根据比亚迪1月7日公布的销量数据显示，2019年12月，比亚迪汽车销量为43179辆，同比减少37.99%。其中新能源汽车销量为13099辆，同比下滑71.92%；燃油车销量为30080辆，同比增长30.85%。2019年比亚迪汽车总销量为461399辆，同比下滑11.39%。其中新能源汽车总销量为229506辆，同比下滑7.39%；燃油车总销量为231893辆，同比下滑15.02%。
2019年上半年，比亚迪新能源汽车以14.3万辆的销量居榜首，比亚迪董事长王传福在2019世界新能源汽车大会上表示，2019年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅。然而自去年6月新能源汽车补贴退坡后，新能源汽车销量开始出现下滑。据中汽协数据显示，新能源汽车销量已经连续5个月出现销量下滑，2019年7月-11月新能源汽车销量分别同比下降4.3%、15.8%、34.2%、45.6%和43.7%。
比亚迪作为新能源车的龙头企业也未能独善其身。去年7月起新能源汽车销量便开始持续下滑，下滑幅度分别为11.84%、23.4%、50.96%、54.57%、62.69%和71.92%，下滑幅度逐渐增大。
此外，比亚迪还获得了大量补贴。根据2019年12月10日工信部发布《关于2018年度推广应用新能源汽车补助资金预拨审核情况的公示》的文件显示，比亚迪共获得36.3亿元的新能源补助资金，是获得新能源汽车补贴资金最多的车企。
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即便是获得大量的补贴，比亚迪的未来也难言乐观。财报显示，2019年比亚迪前三季度实现营业收入为938.22亿元，同比增长5.44%；净利润为15.74亿元，同比增长3.09%。比亚迪预计，公司2019年全年净利润为15.84亿元到17.74亿元，下滑幅度为36.19%至43.03%。
比亚迪在第三季度财报中表示，受宏观经济形势影响，预计第四季度汽车行业整体市场需求依然疲弱，叠加燃油汽车价格体系变化的冲击及新能源汽车补贴大幅退坡的影响，新能源汽车行业销量不及预期，预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期也有一定幅度的下滑。
比亚迪原本以电池起家，2009年后便开始布局新能源汽车的发展，新能源汽车逐渐替代电池成为比亚迪最重要的收入来源。但是随着新能源汽车补贴的滑坡，比亚迪在新能源汽车上出现了反转，一旦失去补贴，新能源汽车的需求将会进一步降低，对于比亚迪来说，还需不断提高自己品牌调性。
此前，王传福曾表示，比亚迪汽车2019年销量目标为65万辆，其中新能源汽车销量为35万辆。截止2019年12月，比亚迪整体销量目标完成率为70.98%，新能源汽车销量目标完成率为65.57%。
进入2020年，汽车市场寒冬气息将会延续，目前来看，比亚迪接下来的路也不太好走。
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