2019年中，发生了不少让人觉得突然的事情。例如有很多日常或者经典的车型，突然就被宣布停产了。今天我们就来盘点下“2019年被宣布停产的车型”。如果各位网友有比较喜欢和手头资金还算宽裕，就得抓紧时间下手了。
本月，最后一辆991世代的保时捷911 Speedster下线，宣告着第七代保时捷911（991）正式停产。8年时间里，保时捷累计生产了233540辆991时代911车型，型号囊括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3/GT2系列、Speedster以及一系列限量版车型。接替的是已经在国内市场上市并交付的全新992世代的保时捷911，其全方位超越上代车型。
宝马i8可谓是宝马"全球最成功的插电式混合动力跑车"，售卖的六年间广受关注。可即便如此，在第两万台宝马i8正式下线后，也宣告着其将于2020年4月正式停产。正想哀叹两声（反正也买不起），宝马i3也被宣布将在2024年停产。
为了确保i3在生命末期仍有一定的市场竞争力，宝马将在2020年或2021年为其进行电池容量的升级（从目前的42.2kWh升级至50kWh以上）。谈及其停产，也并非销量原因。毕竟其累计销量超过15万辆，堪称德国电气化的典范。今年1-11月全球销量也超过3万辆，谈不上最佳年度表现，但在新能源新秀日益增多的当下市场，也算是不俗表现了。
除此之外，宝马全球研发负责人还表示，考虑到销量及产品布局，宝马3系将不再推出GT版本车型，这也意味着宝马3系GT车型将面临停产。
今年五月份，奥迪董事长Bram Schot宣布将要停产奥迪TT，甚至考虑关停R8。作为一款百万以下的入门级跑车，奥迪TT虽然街头不多见，但江湖却留有它的传说。这款曾经终结过保时捷连续23年问鼎年度最佳跑车的惊艳作品，拥有独特个性的造型以及四驱系统，吸引了众多人的关注。
不过，在数次换代之后，奥迪TT的销量却一直走低。大势所趋之下，奥迪将在几年后以运动型电动车取代奥迪TT。
大众甲壳虫正式停产
今年7月，最后一辆甲壳虫在大众墨西哥普埃布拉工厂正式下线，宣告着它81年的故事终究还是画上了句号。
甲壳虫诞生于1938年，是大众品牌成立后的第一款车型，超高的造型辨识度、可靠实用的性能得到了众多粉丝的追捧，也为大众创下了辉煌的历史。伴随着全球汽车工业的快速崛起，新车型带来的竞争也让甲壳虫步下神坛，销量更是骤减。2018年，甲壳虫在美销量仅1.4万辆，欧洲月销不及100辆。更为可惜的是，甲壳虫不会换代，也不会推出新一代甲壳虫，甚至电动化也不存希望。大众中国也回应，清完库存后将停止销售。
除了以上车型，林肯MKT在今年宣布停产，替代其的是定位中大型豪华SUV的林肯全新一代飞行家；奔驰AMG SL 63车型因排放法规的限制，已于今年五月份正式停产；同样受制于排放法规的还有普拉多3.5L车型（一汽丰田）。
成本压力、市场不佳、销量下滑以及电气化的大势所趋，将这些曾经或惊艳、或辉煌的车型一步步推向了尘埃之中。有时候难免会感慨市场的残酷，但有竞争才谈得上良性。对于喜欢情怀、手头宽裕的车友而言，喜欢就要抓紧了。
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