据路透社援引知情人士报道称，理想汽车已经在美国秘密申请IPO，最早今年上半年上市，筹集至少5亿美元资金。
实际上，理想汽车在IPO上早已有所动作。有知情人士表示，理想汽车早在去年夏天开始着手IPO，并聘请高盛作为主导交易的承销行。上月，理想汽车多位股东退出，由原来的42个股东变更为25个股东，包括天津蓝驰新禾投资中心（有限合伙）、宁波梅花明世投资合伙企业（有限合伙）和湖北梅花晟世股权投资合伙企业（有限合伙）等多位投资人退出，但是理想汽车CEO李想也承认，公司内部调整的目的是为上市做准备。
如果IPO成功，理想汽车或成为继蔚来汽车之后第二个IPO上市的新造车企业。不过，造车新势力即便是到了上市这一步，想要实现盈亏平衡仍然需要很长的时间。以蔚来汽车为例，蔚来汽车于去年9月在美国纽交所正式上市以来，估值在64亿美元左右，然而上市至今，蔚来汽车股价已经下跌了40%以上。
蔚来汽车从上市至今仍然未实现盈亏平衡，根据第三季度财报显示，蔚来汽车第三季度营收为18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%；2019年第三季度净利润亏损25.54亿元。
针对理想汽车秘密申请美国IPO，筹集至少5亿美元资金的消息，理想汽车表示，不回应。
成立了4年多的理想汽车在去年12月正式向用户交付首款量产增程式混合动力汽车——理想ONE，不过世事难料，理想ONE刚交付就出现了问题。有车主反映理想ONE存在车辆排放控制系统故障、车辆无法提速、动力电池故障以及行驶中仪表黑屏的情况。
官方调查结果显示部分问题是系统误报、交付错误所致，虽然没有造成较大的损失，但是新车刚交付就出现问题，确实给不少用户留下不好的印象。
在交付一波三折后，理想汽车在1月2日正式公布交付成绩，理想汽车从12月4日至12月底，共交付1000辆，首月产量也达到了1530辆。
理想汽车和大部分造车新势力一样，在资金需求面前仍然是一个“无底洞”。2019年8月，理想汽车完成5.3亿元C轮融资，目前累计融资达到15.75亿元。
IPO或是当前造车新势力融资的最好选择，不过在汽车市场严峻和资金需求坤荣下，理想汽车能否成功赴美IPO，仍然是一个未知数。
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