对于2019年的汽车市场来说，销量下滑、利润亏损、裁员欠薪甚至是破产出局的消息层出不穷，我们也已经见多不怪，习以为常。
长丰猎豹汽车就陷入了这样的困境中。有媒体报道称，长丰汽车为走出困境，决定将旗下三大生产基地进行出售或转让给地方政府，其中，位于长沙的第三工厂将由吉利收购，荆门工厂将移交给地方政府，滁州工厂将进行转让，而永州工厂将在明年3月开始恢复生产。
针对当前长丰汽车的困境， 长丰汽车将通过国资委、长沙市政府、永州市政府筹备10亿元资金，并实施债转股。考虑变更土地性质，如将工业用地转为商业用地，长沙市、永州市将制订不少于3年的税收返还支持政策，同时还将制定采购猎豹汽车的政策支持。
长丰集团最早可追溯到1950年，主要从事汽车整车研发、制造、销售，是一家拥有69年军工品质传承以及35年造车经验的自主品牌车企。长丰汽车原拥有长丰猎豹和三菱两个品牌，2009年被广汽收购，唯余长丰猎豹品牌。
而从目前长丰汽车发展来看，确实困境重重。今年1月15日，长丰猎豹因为自动踏板出现质量问题，召回了147136辆猎豹CS10汽车。
5月29日，长丰集团决议执行“员工薪酬调整及减负降薪”。文件内容显示，鉴于汽车行业的急剧变化，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等，会议通过薪酬调整、减负降薪等方式，确保求生存渡难关。
10月9日，一份排查破产风险的邮件在网上流传，内容显示包括猎豹汽车在内的四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。
猎豹汽车在次日发表声明否认破产传闻，猎豹汽车正积极应对面临的困难，并采取了多种措施来应对难关。
猎豹汽车当前困境很大原因是由于汽车销量的下滑，目前猎豹汽车旗下拥有Mattu、CS9、CS9新能源、CS10、Q6、CT7等SUV及皮卡车型。2017年猎豹汽车销量12.5万辆，2018年下滑至7.76万辆，2019年累计销量为3.31万辆。
市场更新的步伐不断加快，低端落后的车企将面临出局，这是目前中国汽车行业所面临的阶段，同时在汽车市场严峻的背景下，缺乏产品力和研发力等，导致猎豹汽车不断边缘化。实际上，猎豹的问题仅仅是一个缩影而已，包括君马、海马、力帆等车企也相继陷入困境，这些企业还能维持多久，能否存活下来，存在着众多的未知数。
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