根据中汽协最新公布的销量数据显示，今年11月中国汽车销量为245.7万辆，同比下滑3.6%；1-11月累计销量为2311万辆，同比9.1%。
在车市寒冬季节下，1-11月，中国品牌乘用车共销售747.8万辆，同比下降16.9%，占乘用车销售总量的38.9%，占有率比上年同期下降3.0个百分点。
从乘联会公布的1-11月中国品牌乘用车销量前十五排名来看，共有12家中国车企销量出现同比下滑，仅有3家车企销量实现同比增长，分别是长城、奇瑞和一汽。
从公布的排名来看，销量排名前五的分别是上汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车和奇瑞汽车，其中上汽集团和吉利汽车是十五家中国车企中销量超过百万的车企。
据公布的销量数据显示，上汽集团、吉利汽车和长安汽车销量较去年同期下滑两位数，其中上汽集团1-11月累计销量为172.4万辆，同比下滑19.65；吉利汽车1-11月累计销量为123.4万辆，同比下滑13.6%；长安汽车1-11月累计销量为72.5万辆，同比下滑18.4%；
长城汽车和奇瑞汽车则实现同比增长，其中长城汽车1-11月累计销量为82.1万辆，同比增长3.3%。其中哈弗品牌是长城汽车的销售主力，1-11月累计销量为69.1万辆。
奇瑞汽车1-11月累计销量为55.7万辆，同比增长2.4%。其中瑞虎8、艾瑞泽和捷途品牌是奇瑞汽车的销售主力，11月销量分别为13549辆、12057辆和14299辆。
销量排名第5-10的中国品牌分别是东风汽车、比亚迪汽车、北汽集团、广汽集团和一汽集团，在以上车企中，仅排名第十的一汽集团实现同比增长。
从增长率来看，东风汽车、比亚迪汽车、北汽集团和广汽集团较去年同期相比销量有所下滑，除比亚迪汽车外，其它三家车企销量同比降幅达到两位数，具体来看，东风汽车、比亚迪汽车和广汽集团1-11月累计销量分别为72.5万辆、48.0万辆、36.1万辆和35.1万辆，同比分别下滑18.4%、17.8%、26.1%和27.9%。
一汽集团是唯一一家销量实现同比增长的车企，1-11月累计销量20.5万辆，同比增长14.5%，虽然销量不是最高的，却是15家车企增长幅度最高的。一汽集团销量的增长主要还是得益于红旗品牌的崛起，红旗汽车1-11月累计销量8.8万辆，同比增长211%，为一汽集团的销量作了巨大贡献。
销量排名11-15的中国车企分别是华晨汽车、众泰汽车、江淮汽车、华泰汽车和东南汽车，其中最惨的要属众泰汽车和华泰汽车。
众泰汽车曾经是知名的车企，如今负债累累，不禁让人吹嘘！
据销量数据显示，众泰汽车1-11月累计销量为15.0万辆，同比下滑35.9%。
进入2019年，众泰汽车的经营出现了巨大困难，根据众泰汽车公布的财报显示，前三季度公司营业收入为54.01亿元，较去年同期下滑59.59%，归属上市公司股东净利润亏损7.6亿元，同比下滑283.02%。
由于经营不善，众泰汽车利润巨额亏损，目前众泰汽车已经拖欠10多家供应商货款，包括比克电池外、重庆江达铝合金轮圈有限公司、合肥阳光电动力科技等十多家供应商。因无法按时偿还供应商货款，多家公司已向法院起诉众泰汽车，要求其偿还所欠货款。
此外，众泰汽车生产停滞，工厂处于半停工的状态，经销店也出现无车可卖的状况，旗下的君马汽车经营也出现困难，君马汽车经销商退网，工厂停产公司倒闭。
相比华泰汽车，众泰汽车的情况还不算最惨的。据了解，华泰汽车位于天津、荣成、鄂尔多斯的三大生产基地已经停产，旗下经销商也出现无车可卖或者关闭的情况。此外，公司内部员工甚至高层也多月未拿到公司，累计欠薪高达700万元，经销商以及工人多次到公司催款维权但是都得不到结果。此外，华泰汽车所持的曙光股份多次被法院冻结，目前华泰汽车已经陷入泥潭无法自拔。
销量数据显示，1-11月累计销量为3.9万辆，同比下滑63.7%。
东南汽车1-11月累计销量仅为2.8万辆，同比下滑66.4%。东南汽车作为一家老牌汽车企业，其产品质量问题的根源，有不少车主反映到东南汽车存在门窗异响、车身附件故障和漏油等问题，尤其是部分车辆转向失灵的问题，已经严重影响到车辆的安全行驶。此外，技术研发也得不到积累，导致东南汽车持续边缘化。
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