近日，多位途歌维权用户表明接到了海淀法院执行局的电话，对方称“法院调查未发现被执行人有可提供线索，如不能提供线索，将暂时终结执行程序，终结后如发现有可供执行的财产，可随时恢复执行程序。”
海淀法院执行局的工作人员表示，法院查询后发现该公司名下涉及的案件最多，大部分都执行不下来，且该公司名下无登记在册的房产和车辆，银行账户也没有可控金额，所以判定“无财产可执行”。此外，工作人员表明，该公司注册地也已经人走楼空，法定代表人无法正常联系，创始人王利峰也下落不明。
按照海淀法院执行局的说法，用户的1500元押金恐怕难以追回了。
据公开资料显示，途歌出行成立于2015年7月，2015年9月途歌出行APP正式上线。2015年9月途歌出行APP正式上线使用。到2018年中期，途歌已经在7个城市运营车辆超过7000台，注册用户超过350万，号称是共享汽车中投放车辆最多、市场份额最多、成长最大的共享汽车品牌。
资料显示，途歌先后完成六轮融资，融资金额总计约为5亿元人民币，投资方包括真格格基、拓璞基金、SIG海纳亚洲、真格基金、凯欣资本。
然而在2018年10月完成第六轮融资两个月后，途歌就被曝出押金难退、拖欠员工工资等情况。2018年12月，途歌官方表示因资金压力，不能正常退还押金，每天只能退还15个人的押金，而当时途歌的注册用户超过200万人，按此计算最快需要365年才能完成退款。随后，与其关联的多家公司对途歌发起诉讼，要求途歌支付租金、违约金、滞纳金等累计超过110万元。
从被曝押金难退到资金已经将近一年的时间，不仅没有解决，而且越来越来越糟。
今年7月，法院对途歌创始人及法定代表人王利峰实施限消费令，不过，当月途歌公司信息就发生变更，王利峰退群，法定代表人变更为石玉莲。
执行局工作人员表示，王利峰不再是途歌的法人代表，因此无法采取措施，只能限制新的法人代表。
今年9月，途歌出行应用母公司北京途歌科技有限公司被最高人民法院列为失信公司。9月25日，途歌出行的官网已经无法访问。
除了途歌外，立刻出行、盼达用车等共享汽车平台也频频曝出押金难退和无车可用的情况。
当前，国内汽车市场环境严峻，汽车品牌之间的竞争十分激烈，共享汽车市场也同样如此，据统计，目前仅在广州地区至少就有10个共享汽车品牌正在运营，品牌之间竞争压力大。此外各大汽车厂商也加快推进共享出行业务，纷纷发布旗下共享汽车品牌，例如吉利曹操专车、上汽亨道出行、广汽如祺出行等。
在高速发展的同时，共享汽车行业的隐患也逐渐开始暴露，友友用车、EZZY等共享汽车企业的倒闭也凸显了行业存在的问题。
有业内人士表示，共享汽车不同于其他共享产品，不仅运营难度高且属于重资金项目，如果没有重资本的投资以及整车厂的支持，很难运营下去。
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