在车市低迷的大环境下，不论是自主品牌还是合资品牌日子都不太好过，尤其是名气较小的品牌更是难以在车市中立足，江淮汽车这一家有着55多年发展历程的车企，当前的发展也受到不少挫折，身上背负的争议也不再少数。
1964年05月，合肥江淮汽车制造厂前身（巢湖配件厂）成立，发展至今，江淮汽车已经是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，其中整车产品分为乘用车和商用车,乘用车包括SUV、MPV、轿车、IEV纯电动乘用车等产品,商用车产品包括轻型货车、重型货车、多功能商用车、客车等产品。
今年3月，有媒体报道称江淮将把乘用车二工厂出售给江淮大众，主产思皓品牌新能源汽车的消息。随后江淮汽车辟谣称“该报道不实”。
内部人员表示，江淮汽车之所以传出将出售二厂给江淮大众，主要是江淮汽车近几年的销量和利润都不太可观，靠政府补贴活着。
数据显示，2016年，江淮汽车的销量高达64.3万辆，到了2017年，江淮大众的销量就降至51.1万辆，同比下滑20.58%；2018年，江淮汽车销量为46.2万辆，同比下滑9.48%；进入2019年，江淮汽车销量情况依然不见好转，今年1-10月，江淮汽车累计销量为35.35万辆，同比下滑10.52%。
销量锐减的同时导致江淮汽车利润持续下滑。2016年江淮汽车净利润为11.61亿元，同比增长35.49%；2017年销量出现下滑后，江淮汽车净利润为4.31亿元，同比下滑62.83%；2018年江淮汽车净利润为-7.86亿元，同比锐减282.02%；今年前三季度，江淮汽车净利润为1.21亿元，同比增长154.33%。
江淮汽车前三季度净利润上涨，跟政府的补偿资有很大的关系。
9月18日，江淮汽车发布公告称，因合肥地铁5号线规划施工要求，政府向江淮汽车名下房产进行征收，江淮汽车获补偿资金2.11亿元。交易后，江淮汽车预计2019年度净利润将增加2亿元左右，已超江淮上半年1.25亿的净利润水平。
今年7月，江淮汽车因旗下货车排放造假一事，受到北京市生态环境局的处罚决定书，罚款共计1.7亿元。这一“天价罚单”直接影响了江淮汽车的盈利情况。
江淮汽车利润的增长主要来自政府的补贴。根据数据统计，江淮汽车在2014年-2018年之间共收到政府补贴87.18亿元，而这几年江淮汽车的净利润为22.25亿元，实际亏损超过50亿元，除了销量下滑导致亏损外，排放造假也是其利润亏损的主要原因。
江淮汽车从2004年宣布进军轿车市场已经有15年的时间，如今却在走下坡路，销量下滑、利润亏损、车型创新度低以及产品质量方面也存在很多问题。
2012年江淮轿车销量为13.83万辆，不过，江淮汽车并没有将轿车和MPV业务做大做强，而是将重心放在SUV车型上。2013年江淮汽车SUV车型销量33815辆，同比增长273.32%，轿车车型销量同比下滑16.55%。
2014年，江淮汽车率先推出瑞风S3抢夺小型SUV市场，上市便成为爆款车型。得益于瑞风S3的上市，江淮汽车SUV车型从2014年-2016年销量实现同比增长。2014-2017年，江淮SUV车型销量分别为71487辆、253067辆和275520辆，同比增长111.41%、254%和8.87%。
原本可以继续在SUV市场做大做强的江淮汽车，在2016年又提出“乘商并重”的战略，在发展乘用车的同时，发展商用车和新能源汽车。
从此以后，江淮汽车销量下滑的情况日渐严重。2017年，江淮汽车SUV车型销量为121334 辆，同比下滑55.96%。
新能源汽车同样如此，江淮汽车早在2010年就开始发展新能源汽车，但是由于资源分配不均导致新能源汽车业务无法做大做强。如今，江淮汽车旗下已有多款新能源汽车，但是大多数都是有燃油车改款而来，缺乏技术和创新，甚至还存在抄袭的嫌疑。
有业内人士分析表示，江淮汽车之所以连年亏损，正是由于“什么都想做，但什么都做不好”，反倒造成了严重的资源浪费。近年来，不管是商用车还是乘用车市场，销量都出现了明显下滑，再加上新能源汽车补贴的退出，对江淮汽车来说无疑是雪上加霜。
目前，江淮汽车的产品质量还是存在很多问题，不论是靠卖房还是政府补贴，对于江淮汽车都不是长久之计，拥有核心的技术和过硬的质量，才能更好地发展。眼下，留给江淮汽车的时间也已经不多了。
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