11月14日,有媒体援引知情人士报道称,原神龙汽车采购副经理将采购部部长闫励,以及商企副总经理将企划部部长程军均于12日起不再担任原职务。
此外,神龙汽车计划对东风标致与东风雪铁龙高层进行人事调整。其中,东风标致品牌部总经理李广涛将调离,由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面,东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回PSA,东风雪铁龙总经理任光职位不变。
神龙汽车表示,公司改革一直在推进,组织架构和人事安排仍在工作中,还需要报请公司董事会批准。
对于消息的真假性目前尚且未知,需等待官方发布相关的公告。
据了解,神龙汽车是东风汽车和标致雪铁龙集团合资成立的,旗下有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。
不过,自从神龙汽车在2014年创造了73万辆的年销量后,神龙汽车便开始下滑。2016年神龙汽车销量同比下滑15.2%;2017年神龙汽车销量同比下滑37%;2018年神龙汽车销量同比下滑31.88;今年1-10月神龙汽车累计销量为100779辆,同比减少54.83%。
面对销量持续下滑的情况,神龙汽车也作出了应对。为节省成本,神龙汽车关闭武汉一工厂,出售武汉二工厂,留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营,并且启动裁员,2019年底前由8000名员工降至5500人,2020年降至4000人。
今年9月,神龙汽车发布了“元”复兴计划,通过培元、固元、拓元三个阶段的努力,整体销量达到40万辆。
为了促进东风标致和东风雪铁龙品牌的回路,10月初,神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业,该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型,不过两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立,神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。
虽然在中国遭遇“大溃败”,但神龙汽车却表示强调不会退出中国。目前神龙汽车已经做出了一系列调整,在今年年底见分晓。
反观一下神龙汽车合资公司之一的FCA ,其前段时间FCA刚与PSA完成联盟,但是这两家公司在中国市场同样出现了很多问题,销量和业绩都不好。对于神龙汽车来说,想要靠母公司减缓自己在国内的压力也基本不可能,毕竟FCA在中国市场的处境也不好。针对神龙汽车当前的状况,还是需要彻底自我改革才能走出困境,而经销商并网、加快产品开发、着力营销层面等都只是开端。
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