11月14日，有媒体援引知情人士报道称，原神龙汽车采购副经理将采购部部长闫励，以及商企副总经理将企划部部长程军均于12日起不再担任原职务。
此外，神龙汽车计划对东风标致与东风雪铁龙高层进行人事调整。其中，东风标致品牌部总经理李广涛将调离，由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理一职。东风雪铁龙方面，东风雪铁龙副总经理萧逸飞调回PSA，东风雪铁龙总经理任光职位不变。
神龙汽车表示，公司改革一直在推进，组织架构和人事安排仍在工作中，还需要报请公司董事会批准。
对于消息的真假性目前尚且未知，需等待官方发布相关的公告。
据了解，神龙汽车是东风汽车和标致雪铁龙集团合资成立的，旗下有东风标致和东风雪铁龙两个品牌。
不过，自从神龙汽车在2014年创造了73万辆的年销量后，神龙汽车便开始下滑。2016年神龙汽车销量同比下滑15.2%；2017年神龙汽车销量同比下滑37%；2018年神龙汽车销量同比下滑31.88；今年1-10月神龙汽车累计销量为100779辆，同比减少54.83%。
面对销量持续下滑的情况，神龙汽车也作出了应对。为节省成本，神龙汽车关闭武汉一工厂，出售武汉二工厂，留下武汉三工厂和成都工厂继续生产运营，并且启动裁员，2019年底前由8000名员工降至5500人，2020年降至4000人。
今年9月，神龙汽车发布了“元”复兴计划，通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，整体销量达到40万辆。
为了促进东风标致和东风雪铁龙品牌的回路，10月初，神龙汽车全国首家双品牌4S店在河南焦作正式开业，该店可同时销售东风标致和东风雪铁龙两个品牌的车型，不过两个品牌展厅有各自的出入口保持相对独立，神龙汽车表示这是为了展示两个品牌不同的定位和文化。
虽然在中国遭遇“大溃败”，但神龙汽车却表示强调不会退出中国。目前神龙汽车已经做出了一系列调整，在今年年底见分晓。
反观一下神龙汽车合资公司之一的FCA ，其前段时间FCA刚与PSA完成联盟，但是这两家公司在中国市场同样出现了很多问题，销量和业绩都不好。对于神龙汽车来说，想要靠母公司减缓自己在国内的压力也基本不可能，毕竟FCA在中国市场的处境也不好。针对神龙汽车当前的状况，还是需要彻底自我改革才能走出困境，而经销商并网、加快产品开发、着力营销层面等都只是开端。
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