据国内媒体报道，起亚汽车在这几天公布10月份在全球范围内的销量数据，共销售248，752辆，环比增长5.5%，并且2019年1-10月累计销量达229万辆。而在中国市场，起亚的表现也不是很好，目前在中国10月份的销售数据还未公布，但是，在今年前九个月其在国内市场的累计销量仅为20.89万台，即使算上10月也差不多占比全球销量的10%。
在韩国市场中，起亚汽车品牌销售同比增 2.3%，卖出47,143辆。最好卖的是K7（凯尊），卖出6,518辆，Seltos SUV 则卖出5,511辆.
韩国以外市场卖出 201,609辆，同比跌1.5%。销售前三位车型包括狮跑Sportage SUV，卖出39,447辆、K3 (Forte)，卖出23,833辆、Rio (Pride)卖出23,659辆。
从起亚旗下细分车型来看，东风悦达起亚的主要热销车型是焕驰、KX CROSS、K3、智跑、奕跑等五款车型，累计销量达到18.43万台，占比88%，在这5款车型中，除了焕驰之外。K3换代之后K3产品力逐渐展现，目前7-9三个月中销量从原先的1000多台逐渐增长到3000多台，未来随着优惠的加大，K3应该还可以贡献更多的销量。
其余的三款车型则包括了跨界车型、小型SUV和紧凑型SUV，奕跑售价6.98-8.28万，KX CROSS 7.49-9.09万，智跑售价11.99-14.89万，配合上终端优惠，起亚的销量可以说是拿价格换回来的，这几款车型的售价甚至已经比自主品牌车型的售价还要低。
上个月中旬，东风悦达起亚向国家市场监督管理总局备案了召回计划，再次召回2016年1月19日至2019年1月20日期间生产的搭载GAMMA1.6T-GDI发动机的KX5汽车，共计69324辆，主要问题还是这台1.6T的发动机在低温短距离行驶容易出现“机油增多”。
起亚在国内的表现与与全球状况形成鲜明对比，即使目前这看似尚可的销量中，也大多是靠着低价车型以及终端让利来获取，那么起亚品牌在中国市场也间接变成了一个低价的汽车品牌，未来如果还想走高端化路线可能会有点吃力吧！
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