10月14日，根据中汽协公布了2019年9月汽车产销数据显示，今年9月，新能源汽车产销分别实现8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%。1-9月，新能源汽车产销88.8万辆和87.2万辆，同比增长20.9%和20.8%，对比去年同期明显回落。
连续三个月销量同比下滑，其主要原因还是受新能源补贴退坡影响。整体来看，今年9月份我国汽车产销量分别为220.9万和227.1万辆，同比分别下滑6.2%和5.2%；1-9月，汽车产销1814.9万辆和1837.1万辆，同比下降11.4%和10.3%。
中汽协表示，从9月的数据来看，9月份的降幅收窄，主要是去年基数较低。今年下半年，车市逐渐回温，但是回升的幅度和速度不达预期，预测今年车市的降幅或超过5%。
具体来看，9月份纯电动汽车销量为6.3万辆，同比下滑33.1%；插电混合动力汽车销量1.7万辆，同比下滑38.4%；前三季度，纯电动汽车累计销量69.2万辆，同比增长27.8%；插电混合动力汽车销量为17.9万辆，同比下滑0.8%；
从月度销量来看，今年6月新能源汽车销量达到15.2万辆后就开始出现下滑，7月销量降至8万辆，环比下跌一半以上，8月销量有所回温达到8.5万辆，9月销量再次回到8万辆水平。
中汽协秘书长助理许海东表示，由于实施更严格的汽车排放标准，部分优惠较大的燃油车型抢走了新能源汽车市场，对新能源汽车造成一定的影响。另一方面，由于补贴退坡后，车企亏损进一步加大，生产新能源汽车的积极性降低，没有放弃生产新能源汽车更多是为了满足双积分的要求或者是企业战略，并未真正把精力放到新能源汽车上。
对于新能源汽车销量连续三个月同比下降， 中汽协秘书长助理许海东分析认为，一方面是因为国五国六，一些燃油车优惠比较大抢走了新能源车的客户。另一方面补贴退坡之后，短期内车企大规模生产和促销新能源汽车的积极性在降低。
今年年初，中汽协预测2019年新能源汽车销量将达到160万辆，然而在新能源补贴退坡后，新能源汽车销量出现腰斩，中汽协又把销量目标降至150万辆，从目前销量来看，仅完成年销量目标的58.13%，距离年销量目标差距还很大。
不过，对于充满变数的新能源汽车市场，仍然有一定的信心。一方面，大部分城市都在积极引进新能源汽车，国家的相关部门也在发布相关政策促进新能源汽车发展，各大车企也纷纷加快在新能源汽车方面的发展。另一方面，新能源汽车作为未来的发展趋势，中国消费者也在逐渐接受新能源汽车。
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