10月11日，据媒体报道称，戴森公司创始人詹姆斯·戴森刚刚向员工发出一份邮件，邮件内容大概为戴森将停止造车，停止造车的原因并非汽车产品出现问题，也不是汽车团队出现问题，而是由于商业应用上行不通，将放弃继续研发汽车。
此外，戴森还在邮件中表扬了汽车团队，生产汽车过程复杂，但已经作出了很大的成就，并表示将会让汽车的研发人员进入戴森公司的其它项目中。
对于此次取消电动汽车的研发，詹姆斯·戴森表示不会对戴森未来的发展产生影响，虽然停止研发电动车汽车，但是仍然会在固态电池、传感器、视觉系统、机器人和AI等方面发展。
据了解，戴森公司是英国一家知名的电器制造商，主要以电吹风、吸尘器等小家电而闻名。
2017年，戴森同样向内部员工发布邮件进军新能源汽车，并组建了一支400人的汽车研发团队。为了建设一支高水平的研发团队，戴森挖来了劳斯莱斯、路虎、宾利、特斯拉、宝马、阿斯顿·马丁等高技术人才，并计划在2020年推出首款电动汽车。
2018年，戴森表示将在新加坡的工厂生产电动汽车，该工厂预计在2020年完成首批汽车，并在2021年正式下线。
今年5月份，戴森放出了电动车的初稿图纸，从图纸上看，首款电动车采用三排座布局，车长5米左右，车高1.65米，为了保证更低的风阻，该车设计了倾斜度较大的前风挡，整车造型偏向MPV。
计划赶不上变化，从宣布进军新能源汽车到宣布停止研发新能源汽车仅过了三年的时间，虽然目前已经开发出了原车，但是吹风筒和汽车完全是不同的领域，后者趋向于更高的技术工艺以及跟复杂的生产程序。
转眼看看国内的造车新势力，一路上磕磕碰碰，虽然电动车比燃油车好上手，但是想要作出高质量的汽车和卖出高销量的汽车并不是一件容易的事情。
近年来，随着电动汽车的发展，越来越多的造车新势力出现，美国特斯拉，国内的小鹏、蔚来、威马等车企，这些车企的创始人并不是一开始就从传统汽车制造进入，而是从另外一个行业进入汽车行业。
一直以家电产品闻名的戴森公司，虽然有足够的技术和足够的资金，但是在造车方面却毫无经验，虽然该公司在2017年宣布进入新能源汽车领域，并称已经造出了原车，但是由于在商业上行不通，也不得不在选择放弃研发。
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