据外媒报道，特斯拉在今年想要完成第三季度交付10万辆汽车的目标，但有消息称特斯拉目前距离交付目标还有“几千辆”的差距。
上周特斯拉CEO埃隆·马斯克在一封电子邮件中称：特斯拉“有机会”在本季度交付创纪录的10万辆汽车。马斯克表示，本季度的净新订单为11万辆，困难在于如何在本季度末及时将这些汽车交到客户手中。
内部人士透露称，特斯拉在整个北美有大约3000辆库存车辆，但并不是所有车辆都在交付中心，等待客户来取货。因此，特斯拉如果能在本季度最后一天在北美交付500至1000辆这样的汽车，那就太容易了。特斯拉预计将在本周晚些时候公布官方交付量数字，马斯克表示特斯拉可能创下另一项新的交付纪录，但营业收入的下似乎有着不太乐观的趋势。
有机构的分析师预计，特斯拉第三季度收入将低于去年同期。如果营收确实下滑，这将是该公司自2012年Model S车型投产以来的首次下滑。
收入下降对马斯克来说是个打击，尽管他宣称“有机会”在本季度实现交付量超过10万辆，但特斯拉交付的绝大多数车型是Model 3轿车，在美国起价为38，990美元。这些车型的价格还不到配置最低的Model S或Model X价格的一半。
今年2月，通用汽车和菲亚特克莱斯勒首次披露，他们与特斯拉达成了排放额度购买协议。这些交易以往都是保密的。通用汽车今年早些时候向特斯拉提交了碳排放额度购买申请，而FCA分别在2016年、2018年和今年早些时候四次购买了特斯拉的额度。
4月，菲亚特克莱斯勒已同意向特斯拉支付数亿欧元，以便将特斯拉电动汽车计入FCA的车队，从而避免因违反欧盟新排放规则而受到罚款。
特斯拉第二季度遭遇了销售结构向低价轿车的巨大转变，马斯克紧随其后发布了创纪录的交付报告，但亏损比预期更严重。尽管该公司表示，它的目标是在本季度实现盈利，但它计划优先实现销量增长。
今年第二季度，特斯拉产销量持续攀升，完成了95356辆汽车交付量和87048辆汽车产量，超过了以往所有的季度记录。但是盈利亏损的情况却仍然未能得到扭转，净亏损为4.08亿美元。
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