德国检方周二表示将对梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒处于8.7亿欧元(约合9.57亿美元)的罚款，原因是该公司出售了约68.4万辆氮氧化物排放不符合规定的车辆，违反了监管要求。
德国斯图加特检察官表示，对戴姆勒的罚款对正在进行的诉讼没有影响，这些诉讼涉及一些个人操纵戴姆勒某些柴油汽车使用的发动机软件。
戴姆勒同时发表声明称，该公司将维持盈利预期不变，并不会采取其他的法律行动，这一处罚解决了戴姆勒集团在德国国内的非法问题争端。
自2015年大众汽车承认在美国柴油车排放测试中作弊以来，加大了世界各地监管机构对车企的调查。去年7月，德国联邦交通部认为，戴姆勒涉嫌尾气篡改的柴油车在欧洲范围内达77.4万辆，但最终德国政府以安装检测作弊软件为由，仅要求戴姆勒在全德召回23.8万辆柴油车，召回车型主要包括梅赛德斯—奔驰威霆以及奔驰GLC220d、C220d车型。而在2107年，戴姆勒就曾下令召回300万辆汽车来修复柴油发动机的过量排放。
今年6月，德国交通部再次表示，由于戴姆勒在车辆中安装了非法软件以操控排放测试，德国为此勒令让戴姆勒找回6万辆奔驰柴油车，召回车型为奔驰GLK220。
由于欧洲和美国监管机构正在加大对戴姆勒涉嫌奔驰柴油车排放超标作弊的调查以及在电动汽车和自动驾驶汽车的研发投入，给其带来了数亿欧元的经济成本，戴姆勒于6月23日下调了2019年盈利预期并发布盈利预警，这是戴姆勒集团在一年内第4次发布盈利预警。
7月24日，戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为426.5亿欧元，同比增长5%，息税前亏损15.6亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。
戴姆勒在财报中透露，受包括高田气囊召回在内的召回事件影响，梅赛德斯奔驰部门的利润减少了7.7亿欧元；此外，部分奔驰柴油车涉及排放造假的问题，也让其损失了10.7亿欧元，两者加起来总计有18.3亿欧元。再加上梅赛德斯奔驰的销量下滑了1万多台，最终让梅赛德斯奔驰和奔驰厢式商用车部门分别亏损了6.7亿欧元和20.5亿欧元。
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车公司负责人康林松表示，戴姆勒因尾气门赔偿金和安全气囊召回而预留了大笔的资金，同时，戴姆勒新车销量也有所下滑。
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