根据天眼查显示，北京途歌科技有限公司已被最高人民法院公示为失信公司，其投资的深圳市前海途歌汽车租赁有限公司也被最高人民法院列为失信公司，公司创始人王利峰沦为“老赖”。
今年7月，北京途歌科技有限公司的工商信息发生变更，创始人王利峰卸任法定代表人、董事长以及经理职位，有石玉莲接任，同时王文梓等5人推出董事及监事席位。
有媒体就此事进行实地探访，然而途歌所在的西安、成都、天津等地分公司均人去楼空，当地工商局无法与该公司登记的住处取得联系。目前，途歌出行APP已停止运营，服务热线停机，大量用户无法拿到押金，合作商被拖款，职员也遭欠薪。
通过中国执行信息公开网查询得知，共有200余份汽车租赁合同纠纷处决书与“押金难退”有关，途歌已被列为“失信执行人”数十次，王利峰也因此被限制高消费。
据了解，途歌出行成立于2015年7月，2015年9月途歌出行APP正式上线使用，旗下出行汽车拥有奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系等共享汽车车型。因其采用的是“随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式，用户不需要在制定的区域还车，仅在合规的停车场便可停车还车，此经营模式仅用了两年的时间就获得了不错的市场反馈。
2018年中期，途歌已经在7个城市运营车辆超过7000台，注册用户超过350万，号称是共享汽车中投放车辆最多、市场份额最多、成长最大的共享汽车品牌。
资料显示，途歌先后完成六轮融资，融资金额总计约为5亿元人民币，然而在2018年10月完成第六轮融资后两个月，就被曝出押金难退的情况。
2019年1月2日，王利峰在北京遭到用户以及员工围堵8小时候回应，目前公司的确遭遇到资金困难，无法做到正常退押金，但是还是可以解决的。在此之后，王利峰消失了半年。
途歌因为“随借随还”的经营模式获得了不错的市场，同时也因为这个经营模式最终走向灭亡。
据了解，用户虽然不用把车停到指定的停车场，停车时会产生一定的停车费，该停车费由下一用户承担，如果停车时间过长，则由途歌的工作人员以自行垫付车费的方式将车辆取出。
然而，对于下一用户来说这种支付方式显然并不公平，在北上广等一线城市，其停车费高昂，有工作人员表示，曾一个月垫付10万元的停车费。
此外资金方面也出现了问题，有业内人士表示，共享汽车不同于共享单车，共享单车的成本大概是几百元到几千元，而共享汽车的成本则是上万元，如果没有重资本的投资以及整车厂的支持，很难运营下去。
目前，共享汽车的洗牌依然持续，GoFun、立刻出行、一度用车等共享汽车品牌仍然正常运营，就目前也有传统车企纷纷布局出行业务，并且推出了信用免押的方式。当然，也有部分共享汽车迎来末日，如友友用车、麻瓜出行、中冠共享汽车、巴歌出行、EZZY等品牌，都早已销声匿迹。
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