据财新报道，成都小米汽车事故责任认定报告复议结果落定，其余系列鉴定报告结果也已出具。据四川西华交通司法鉴定中心对事故车出具的《司法鉴定意见书》显示，事故车与前车碰撞时的行驶速度为167公里/小时，而车门因低压系统断电而无法打开；当事人系车辆起火燃烧导致火烧死亡；
2025年10月13日，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起严重的交通事故。据网络曝光的视频可以看到，一辆小米SU7与道路中央的绿化带发生碰撞，随后车辆起火。据现场人士透露，当时车辆的速度很快，看见那辆车从对面车道飞了过来，翻滚着另一边的车道。大约在凌晨3点半火被消防人员控制住了，但是司机最终没有救出来。
当日，四川成都警方发布通报。通报内容指出经初步调查，当事人邓某某(男，31岁)驾驶川AC****9号小型轿车，沿天府大道由北向南行驶。车辆在通过天府五街路口进入天府大道南段后，与前方同向由李某驾驶的川AA****3号小型轿车发生碰撞，随后越过道路中央绿化带，起火燃烧。事故造成驾驶人邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。
事故曾引发社会公众围绕电动车门设计和新能源汽车电池是否存在安全隐患、车企是否应为此负责的广泛讨论。车辆鉴定报告显示，车门无法从外侧开启的原因为“碰撞后低压系统断电导致车门外把手释放功能失效”。低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。报告还指出，事故车门外部设置电释放按钮，即车门没有外置的应急机械拉手。
2月14日，成都天府大道发生的小米SU7 Ultra交通事故事故责任认定已完成，驾驶人邓某某负全责。涉事车辆与前车发生碰撞前3秒时行驶速度超200km/h、撞击时车速超160km/h，超过事发路段限速要求。不过，车主家属对车主死亡责任归属提出异议，和小米方面未能就赔偿等事宜达成一致意见。
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