2月10日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在直播中透露，初代SU7最后一辆车下线，购买这辆车的车主是一位老米粉，称对小米有深厚的感情，一定要买一辆第一代小米SU7，目前这辆车正在运输途中，将安排车主提车，这意味着初代SU7正式停产。雷军透露，第一代SU7量产接近37万辆，目前产线正在改造，为新一代小米SU7的量产做准备。
据了解，初代SU7于2024年3月推出，4月交付，当年交付136,854 辆，2025年交付258,164辆。
据雷军介绍，新一代SU7将从2月13日开始陆续进店，首批会在北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、武汉等地门店展示。雷军表示，春节期间小米汽车销售、服务门店将按正常营业时间提供服务，涉及275家服务中心、覆盖158个城市，提供机电、移动上门等快速修复服务。不过，据汽车行业关注最新了解到，实际上已经有不少门店展出新一代SU7。
对于即将于4月上市的全新一代SU7，雷军介绍称，新车上的电机、电池、电子电气架构、高压架构、底盘等都进行了升级，门把手也是提前符合新国标的安全标准。
对于外观设计，此前已经曝光的差不多了，新一代SU7在整体造型上并没有太大的调整，只是针对细节进行优化，大灯采用圆角多边形造型，类似米字型的内部灯腔结构与现款保持一致，前包围的进气开口有所调整，中间部分加入了毫米波雷达。外后视镜改为与车身不同色的黑色设计，同时换装全新样式的轮圈，黑色烤漆轮圈与金属花瓣轮圈相结合，全系标配前四活塞固定卡钳，Max版更配备Brembo卡钳、打孔制动盘与低金属制动片。
内饰方面，新一代SU7整体设计风格不变，主要针对细节进行调整，依旧配备7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，并搭载56英寸HUD，新增暗夜黑内饰，同时方向盘造型迎来升级，更趋向于YU7的设计，副仪表台的样式以及门板与座椅缝线也得到优化，软包覆盖大幅增加，配合环抱式设计的三层光效氛围灯更显质感，中央通道区的物理按键样式也得到升级，审美大幅提升。
辅助驾驶层面，之前入门车型后驱长续航智驾版未配备激光雷达，且芯片算力较低，此次升级后，全系都将配备激光雷达，并标配辅助驾驶小蓝灯，全系标配700TOPS辅助驾驶算力芯片，比之前最高508TOPS又有提升，全系升级Xiaomi HAD辅助驾驶系统。
安全层面，新车有标配7个安全气囊升级为9个安全气囊，此前盔甲笼式钢铝混合车身最高强度为2000MPa，这次全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁，全系配备“内嵌式防滚架”，并且全系新增门锁专用后备电源。
动力方面，全系车型标配V6s Plus电机，不再是现款的V6和V6s电机，动力参数上，标准和Pro车型最大功率从299马力提升至320马力，Max车型综合功率从673马力提升至690马力。此前标准和Pro车型采用400V平台，新款车型升级至752V高压平台，同时Max车型从之前的871V升级至897V高压平台，真正迈向900V，在此基础上，Max车型15分钟补能从之前的510km升级至最高670km，充电速度进一步提升。另外标准车型CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro车型的CLTC纯电续航也从830km提升至902km，Max车型的CLTC纯电续航也从800km提升至835km。根据工信部申报信息，新一代SU7申报了73kWh、96.3kWh、101.7kWh三个动力电池包，CLTC纯电续航里程分别为630km、670km、720km、730km、790km、805km、835km、845km、902km。
据小米汽车APP显示，新一代SU7提供SU7、SU7 Pro、SU7 Max三个版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元、30.99万元。目前，现款SU7已经停产停售，新一代SU7将于4月正式上市。按照雷军的说法，新一代SU7预计将会涨价，但是涨价多少还不得而知。
雷军表示，小米汽车春节服务不打烊，提供7x24小时服务，包括销售门店不打烊、服务中心不打烊、线上服务不打烊。
据了解，小米汽车销售、服务门店，按正常营业时间提供服务；提供7x24小时，上门补胎服务、线上服务；预计275家服务中心，覆盖158城，提供机电、移动上门等快速修复服务；事故车可接收车辆；小米汽车App商城正常提供服务。
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