2月10日，针对小米YU7被拍到行驶在美国加州的高速公路上，挂着当地的测试车牌或进入美国市场的消息，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在微博上回应，“我们目前暂时没有进入美国市场的计划。我估计，这辆YU7是美国同行或者供应商购买的对标车。”
实际上，早在2025年7月，雷军便在直播间中透露过小米汽车的出口规划。据雷军与小米集团总裁卢伟冰此前披露，小米汽车海外布局优先选择欧洲、东南亚及中东地区，并将2027年定为在海外市场首次正式落地的关键年份，其中已确认欧洲为优先市场，将在多个国家开设“体验中心”和进行线上预售。不过，雷军也提到，小米汽车出海的前提是在中国市场取得显著成绩，为海外拓展奠定坚实基础。由于国内等待交付的用户数量较多，未来两年小米汽车将优先保障国内市场交付，出口相关事宜预计要到2027年才会启动。
目前，小米汽车在售车型主要有三款，分别是SU7、SU7 Utrla和YU7，其中YU7于2025年6月推出，截至当年全年销量153,673辆，是同期SU7的两倍。今年1月，小米汽车交付超3.9万辆，较2025年12月超5万辆的交付量下降22%。对此，雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因SU7处于新老切换阶段，本月主力交付车型为YU7，新一代SU7将于4月上市，2026年品牌整体销量目标为55万辆。据了解，现款SU7已经停售，新一代SU7已经开始小订，将于4月上市。
据了解，2026年小米汽车全年交付目标为55万辆，目前北京工厂产能持续爬坡，单月产能已稳定在4万台以上。除了新一代SU7外，小米汽车将在2026年推出YU7 GT、首款增程大型SUV以及SU7 L等车型，将为年度交付目标达成提供支撑，而在新一代SU7上市之前，小米汽车大概率只能依靠YU7，短期内销量可能承压。
雷军表示，2026年会将更多精力放在小米汽车上，对于2026年全年小米汽车的交付目标，雷军解释，2026年的目标即不能太高也不能太低，既要有挑战性同时也希望小米汽车全力以赴，最终确定2026年全年小米汽车的交付目标为55万辆，并希望今年也能超额完这个目标。
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