2月5日，蔚来发布2025年第四季度盈利预告，预计2025年第四季度录得经调整经营利润（非公认会计准则）（界定为剔除股权激励费用后的经营利润）介于人民币7亿元（约1亿美元）至人民币12亿元（约1.72亿美元）。对于2025年预计实现盈利的原因，蔚来方面解释称，这主要归因于公司在2025年第四季度销量持续增长、有利的产品组合推动汽车毛利率优化以及公司持续推行全面降本增效措施。
作为对比，蔚来在2024年第四季度经调整后经营亏损55.44亿元（非GAAP），2025年第三季度经调整后经营亏损27.76亿元（非GAAP）。
此前，蔚来董事长李斌曾多次对外表达信心，有信心在四季度实现盈利。李斌在2025年三季度业绩电话会上曾表示，蔚来有信心在今年四季度实现盈利，这依旧是公司的经营目标，因为目前蔚来全新ES8的订单非常强劲，有很多在手订单。对于2025年蔚来的整体表现，李斌用“战略性达成目标，并顺利切换至新阶段的关键一年”来总结。李斌表示，“从2025年下半年开始，公司走出‘第二个低谷’，进入了以‘全面提升运营效率和运营质量’为特征的新发展周期。”
数据显示，2025年蔚来累计交付32.6万辆新车。其中，2025年第四季度交付量12.48万辆，创历史新高，同比增长71.7%。蔚来在2025年9月推出全新ES8，共推出三款车型，六座行政豪华版和七座行政豪华版整车购买预售价40.68万元起，电池租赁29.88万元起，六座行政签名版整车售价44.68万元起，电池租赁33.88万元起。据了解，全新ES8基于NT3.0平台打造，定位全尺寸SUV，整体产品力较老款ES8有着全面提升，不仅车身尺寸更大，舒适性配置和科技配置也得到大幅提升，全新ES8上市后持续火爆。2025年12月，蔚来ES8全月交付22258辆，是蔚来品牌唯一销量过万的车型，占蔚来集团总销量46%。
这是蔚来创立11年来首次录得单季度经调整经营利润（非公认会计准则）。蔚来（NIO）是 2014年11月成立的全球化智能电动汽车公司，成立至今已有11年之久，创始人李斌任董事长兼CEO，全球总部位于上海，中国总部在合肥，2018年纽交所上市，2022年港交所与新交所二次上市，核心优势是换电、BaaS与多品牌矩阵。自成立以来，蔚来连续亏损，2021年-2024年分别净亏损105.72亿元、145.59亿元、211.47亿元、226.58亿元，2025年前三季度累计亏损152.25亿元，其中2025年Q3亏损显著收窄并实现正向现金流。
2026年，蔚来将推出三款大车，其中Q2推出两款车型，Q3推出一款车型，同时蔚来不会因为阶段性政策变化调整产品发布节奏。李斌认为，中国新能源汽车市场已经进入“纯电大车”的时代，在乐道L90和全新ES8的基础上，蔚来将在2026年带来三款大车，结合换电的优势，抢占更多市场份额。与此同时，乐道品牌将会持续深耕主流家庭市场，覆盖10-30万元市场，就像丰田大众一样，目前乐道正在开发20万元以下平台，会在合适的时候推出。此前，蔚来ES9已经在工信部申报，将于4月发布。
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