中欧双方经过多轮磋商之后，1月12日，商务部发布《关于中欧电动汽车案磋商进展的通报》。通报内容中显示，为妥善解决欧盟对华电动汽车案，双方一致认为，有必要向对欧盟出口纯电动汽车的中国出口商，提供关于价格承诺的通用指导。为此，欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，并在文件中确认，欧方将秉持非歧视原则，根据世贸组织规则有关规定，对每一项价格承诺申请，适用相同法律标准，并以客观和公正的方式进行评估。
据了解，在2023年9月，欧委会以公平竞争为理由，宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。2024年7月，欧委会发布对中国电动汽车（BEV）反补贴调查报告，宣布从7月5日起对中国产电动汽车加征临时反补贴关税，加征税税率在17.4%—37.6%不等，为期4个月。2024年8月，欧委会向相关方披露对从中国进口的纯电动汽车征收最终反补贴税的决定草案。对此，欧盟中国商会表示强烈不满和坚决反对。2024年10月，欧委会结束对中国电动汽车的反补贴调查后，决定对从中国进口的纯电动汽车征收为期五年的最终关税。其中，比亚迪、吉利和上汽集团分别被加征17.0%、18.8%和35.3%的关税。面对欧委会的这一举措，中方表示强烈反对。此后，中欧双方经过多轮磋商。2025年4月，欧委会宣布与中国达成重要共识，双方将启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税的谈判。
针对本次中欧电动汽车案磋商的最新进展，随后，欧盟中国商会发布《关于中欧就电动汽车案达成积极成果的声明》。欧盟中国商会认为，妥善解决电动汽车案将显著提振市场信心，为中国电动汽车及相关产业链企业在欧投资与经营营造更加稳定、可预期的环境，并有助于推动中欧电动汽车产业在市场拓展、技术创新等领域深化合作，为中欧乃至全球绿色转型和产业协同发展注入新的动力。另外，欧盟中国商会表示，作为全球两大重要经济体，中欧作出的这一共同决定不仅具有重要的双边意义，也具有积极的全球示范效应，商会对此表示高度赞赏。
中国汽车工业协会也表示：“电动汽车案实现“软着陆”是中欧双方在世贸组织规则框架下，通过对话磋商化解分歧的生动案例，对维护中欧经贸与投资合作及双边关系的健康稳定发展具有重要意义。”
另外，乘联分会崔东树也指出：“中欧以价格承诺替代高额关税的磋商成果，是双方务实共赢的重要突破。这一机制为中国电动车保留了欧盟市场核心准入通道，规避高额关税冲击，稳定市场准入基础，稳定了行业预期。”另外，崔东树指出：“价格承诺机制落地初期，部分车企因调整产品定价与结构，可能出现销量短期波动。但随着车企适应新规则、本地化产能释放及产品竞争力提升，中国电动车在欧盟市场的销量将逐步回升。预计2026-2028年中国电动车对欧盟出口将保持20%左右的年均增速，成为全球电动车市场增长的重要引擎。”
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