12月8日，乘联分会发布最新月度乘用车市场分析。数据显示，2025年11月全国乘用车市场零售销量为222.5万辆，同比下滑8.1%，环比下滑1.1%。其中，新能源乘用车市场零售为132.1万辆，同比增长4.2%，环比增长3.0%；常规燃油乘用车零售销量为90万辆，同比下滑22%，环比下滑7%。
依据乘联分会公布的国内车企零售销量榜单来看，11月零售销量排名前十的厂商分别为比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、奇瑞汽车、长安汽车、上汽通用五菱、上汽大众、鸿蒙智行、特斯拉中国、一汽丰田。其中，鸿蒙智行同比涨幅最高，同比增长95.2%；吉利汽车次之，同比增长23.5%。而比亚迪汽车、一汽大众、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、特斯拉中国、一汽丰田共7家车企则出现不同程度的同比跌幅。
11月鸿蒙智行以8.2万辆的销量挤进榜单第八名，同比增长95.2%，市场份额为3.7%。目前鸿蒙智行合作伙伴包括赛力斯汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、江淮汽车、上汽集团，命名分别对应AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界、MAEXTRO尊界、SAIC尚界，产品覆盖20万至150万元价格带。10月28日，华为常务董事、产品投资委员会主任、终端BG董事长余承东官宣，鸿蒙智行全系交付突破100万台。彼时，余承东表示，从零到百万仅用了43个月。
吉利汽车11月也实现了不错的涨幅，以26.8万辆的销量排名榜单第二名，与第一名的比亚迪汽车仅相差3.9万辆，同比增长23.5%，市场份额为12.1%。作为传统车企向智能新能源转型的代表，吉利新能源转型已初见成效，尤其是在吉利银河系列的强劲发力背景下，吉利汽车在新能源汽车的销量占比持续攀升。
回归到榜单第一名来看，作为国内最大的新能源汽车厂商，11月比亚迪汽车继续断崖式领跑国内市场，是榜单中唯一一家月销超30万辆的车企，销量达30.7万辆，但同比下滑26.5%，市场份额达13.8%。目前，比亚迪在新能源市场已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，只不过在新能源汽车产业日益激烈的竞争态势下，比亚迪也面临增长压力。不过随着后续比亚迪更多新车上市，或能提振比亚迪汽车销量。
11月奇瑞汽车和长安汽车两家自主品牌也出现同比下滑，分别下滑25.7%和24.6%，零售销量分别为11.7万辆和10.7万辆，而长城汽车跌出榜单前十名。据长城汽车官方数据显示，11月长城汽车销量为13.32万辆，同比增长4.57%。
合资厂商方面，11月南北大众均出现同比下滑。其中一汽大众同比下滑6.5%至13.8万辆，在榜单中排名第三名；上汽大众同比下滑29.3%至8.7万辆，在榜单中排名第七名。日系合资车企方面，11月仅有一汽丰田一家车企上榜，以7.1万辆的销量排名榜单最后一名，但同比下滑20.9%，而包括广汽丰田、东风日产、广汽本田、东风本田均跌出榜单前十名。
除上述品牌之外，11月上汽通用五菱以10.4万辆的销量排名榜单六名，同比增长4.9%。此外，特斯拉中国挤进榜单前十名，以7.3万辆的销量排名榜单第九名，但同比下滑0.5%，市场份额为3.3％。
乘联分会数据显示，11月主流合资品牌零售销量为49万辆，同比下滑19%，环比下滑6%。其中，德系品牌零售份额14.0%，同比下滑1.6%；日系品牌零售份额为11.7%，同比下滑0.7%；美系品牌市场零售份额5.7%，同比下滑0.7%。相比之下，中国自主品牌的市场占有率则是一路攀升，11月自主品牌零售为149万辆，同比下滑4%，环比下滑3.5%。其中，凭借比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等头部主力车企，自主品牌国内零售份额攀升至67%，同比增长3%，今年前11月自主品牌零售市场份额达65%，同比增长5%。
以上便是11月国内汽车厂商排名前十的车企名单。乘联分会表示，今年前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现象是合理的走势。对于12月车市的发展预期，乘联分会也表示：“受今年新能源车车购税免税到期，明年买车多5个点车购税的政策影响，消费者年末购车紧迫感更强，因而选择车型更考虑提车进度，12月新能源销量会有进一步提升。”
总的来说，当下汽车市场正经历前所未有的变革，电动化以及智能化已呈现不可逆转的趋势，同时伴随着全球汽车行业向新能源转型步伐的加快以及弱势车企退场，无论是自主品牌还是合资品牌均面临较大的转型压力。从目前车市的发展来说，在新能源汽车浪潮的推动下，自主品牌在车市中已取得一定的市场地位，而以燃油车为主的合资品牌市场份额正逐渐被新能源汽车取代，“如何加速向新能源转型”仍是大部分合资厂商的课题之一。
数据显示，截至11月底，今年前11月全国乘用车市场累计零售销量为2148.3万辆，同比增长6.1%。其中，新能源乘用车市场累计零售销量为1147.2万辆，增长19.6%；常规燃油乘用车累计零售销量为1001万辆，下降6%。
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