12月2日，小米汽车宣布，自2024年4月3日至12月2日累计交付突破50万台，11月交付再次超过4万台，已连续三个月维持该水平，2025年交付量已提前超越年初设定的35万台全年目标。此前，雷军预测小米汽车在2025年交付将超过40万台。小米董事长兼CEO雷军表示，50万辆下线标志着小米汽车包括研发、制造、销售、交付和服务的完整体系能力得到了充分验证，也标志着小米汽车得到消费者的广泛认可，进入了规模化的新阶段。
据了解，小米汽车从0到10万辆，用了230天，而理想汽车用了708天，蔚来花了1046天。到30万辆，小米汽车耗时15个月，比特斯拉还快了4个月。11月20日，小米汽车宣布第50万台整车下线，自2024年3月28日SU7发布至达成该里程碑仅602天，刷新全球新能源车企最快纪录。自9月份交付量突破4万台之后，小米汽车已经连续第三个月实现4万台月交付量，其中9月为41948辆，10月销量为48654辆。
目前，小米汽车在售车型包括小米SU7、小米SU7 Utrla、小米YU7三款车型，其中小米SU7于2024年3月28日上市，定位中大型车，目前售价为21.59-29.99万元；小米SU7 Ultra是小米汽车推出的高性能纯电动轿跑以1.98秒破百、纽北赛道纪录等极致性能著称，，于2025年2月27日正式上市，官方指导价52.99万元起；小米YU7于2026年6月26日上市，定位中大型SUV，售价为25.35-32.99万元。
昨日，小米集团创始人雷军宣布，小米汽车开启“现车选购”通道。按照小米汽车官方解释，所谓“现车”包含三种类型：全新现车、官方展车和准新车。
全新现车均为原厂新车，车辆可能存在一定库龄，来源为官方识别并处理的异常订单，以及部分用户因不可抗力无法提车的车辆。官方展车即小米汽车官方门店的静态展车（非试驾车），部分车辆可能在展陈期间产生轻微磨损，已对车辆外观、内饰等进行清洗整备，具体以车况确认书为准。准新车则是曾因运输等原因出现过轻微瑕疵的原厂新车，已完成官方修复及售前附加检验。
小米汽车表示，所有现车均已通过严格质检，部分车型经官方修复，均为未登记车辆，享完整原厂质保和售后。2025年12月26日24点前改配或锁单，预计2025年底前可提车。如因小米汽车的原因导致2026年完成开票交付，可享跨年购置税补贴。自12月3日10点起，“现车选购”将面向所有用户开放，但不同类型的“现车”开售时间有所不同。
以往厂商处理展车和准新车主要有两种方式，一是内部消化，打折出售给员工，二是批量卖给二手车商，而小米此次采用的“直售”方法则非常少见，可视为一种灵活处理相关车型的新尝试，可为用户提供官方保障。业内人士表示，小米汽车推出“现车选购”通道，欲通过更低的价格吸引消费者，从而提升交付量，冲击更高的年度目标。
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