11月7日凌晨，在特斯拉年度股东大会上，股东们以75%的多数票通过CEO埃隆·马斯克万亿美元薪酬方案，终结了围绕马斯克薪酬和去留的争论。
根据特斯拉9月披露的方案，马斯克一旦完成里程碑式目标，将有机会额外获得特斯拉12%的股份，潜在奖励价值略高于1万亿美元，这些股份将分12批次解锁，每一批解锁都对应着特定的市值提升目标和运营里程碑。
市值方面，特斯拉的市值需要从当前的约1万亿美元起步，每解锁一批股票，市值要实现 5000亿美元的增量，最终要将特斯拉的市值推高至8.5万亿美元。如果特斯拉的市值从目前的1.5万亿美元左右增长到2万亿美元，再加上销售1150万辆新车等运营目标，马斯克就可以获得第一批股票。马斯克每解锁一批股票，就会获得相当于特斯拉当前股票约1%的股权。与此同时，马斯克需要带领特斯拉累计交付2000万辆汽车，实现1000万FSD（完全自动驾驶）订阅用户，部署100万台Optimus人形机器人，以及让100万辆Robotaxi（自动驾驶出租车）投入商业运营。财务目标上，特斯拉的调整后EBITDA（税息折旧及摊销前利润）需达到4000亿美元。
根据奖励条款，马斯克需要在未来7年半内继续担任特斯拉首席执行官，才能使新薪酬方案中的任何股票归属。马斯克将通过特斯拉市值的增长，以及雄心勃勃的利润和销售新纪录，分期领取股票，一旦持有股票，马斯克就可以拥有股票投票权，但在7年半或10年之后才能出售这些股票。
其实，马斯克万亿美元薪酬方案的通过也在意料之中。在马斯克的领导下，特斯拉从一家默默无闻的汽车公司，逐渐发展成为全球被受瞩目的科技公司。可以说，没有马斯克就没有特斯拉的今天，而如今特斯拉面临一定的发展困境，马斯克作为曾经带领特斯拉走向辉煌的人，马斯克仍然是担任特斯拉CEO的最佳人选，如果马斯克万亿美元薪酬方案未能通过，那么马斯克也将离开特斯拉公司，对于特斯拉而言是巨大损失，未来的发展也将面临更多的不确定性。当然，马斯克想要拿到万亿美元薪酬，也并不简单，甚至是极为困难，不管是市值到8.5万亿美元还是4000亿美元利润目标。
在马斯克万亿美元薪酬包的激励下，特斯拉的未来充满了无限可能，同时也面临着诸多挑战。
自动驾驶无疑是特斯拉未来发展的重中之重。马斯克多次强调，特斯拉将从“前自动驾驶时代”迈向“后自动驾驶时代”。马斯克表示，将在几周内在美国多个地区推出无人驾驶出租车服务，一旦获得监管批准并验证安全性后，将在多数市场推出该服务，目标是到今年年底，让无人驾驶出租车服务覆盖美国约半数人口。
机器人业务也是特斯拉未来的重要发展方向。马斯克认为，特斯拉未来约80%的价值将来自于Optimus擎天柱机器人。在特斯拉的“宏图计划”中，Optimus被定位为“解放人类劳动”的核心载体，计划于2026年实现商业化应用，通过规模化生产替代枯燥或危险工作，实现生产力指数级增长。目前，特斯拉第三代人形机器人预计将于今年推出、明年量产、5 年内实现年产10万台，并尽快实现年产1000万台的目标。机器人业务一旦成功，将为特斯拉开辟新的增长曲线，拓展其在工业、物流、服务等多个领域的应用，但从市场角度看，消费者对人形机器人的接受程度以及市场的需求规模仍有待观察。
特斯拉公司董事会和许多支持特斯拉的投资者表示，从长远来看，近1万亿美元的一揽子薪酬计划有利于股东，因为马斯克必须确保特斯拉实现一系列目标才能获得报酬。分析人士表示，这次投票对特斯拉的股票有利，因特斯拉的估值取决于马斯克的愿景，即研发自动驾驶汽车、在美国扩大机器人出租车以及销售人形机器人。
美东时间10月22日收盘后，特斯拉发布三季财报。财报显示，特斯拉第三季度营收为281亿美元，同比增长12%；净利润为17.7亿美元，同比下滑29%。另外，第三季度特斯拉毛利率为18％，自由现金流39.9亿美元。
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