10月29日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团公布三季度业绩。财报显示，2025年三季度梅赛德斯-奔驰集团销售收入为321.47亿欧元，同期为345.28亿欧元，同比下滑6.9%；营业利润为7.50亿欧元，同期为25.17亿欧元，同比下滑70.2%；调整后息税前净利润为20.99亿欧元，同期为25.37亿欧元，同比下滑17.3%；税后净利润仅为11.90亿欧元，同期为17.19亿欧元，同比下滑30.8%；
奔驰表示，利润大幅下滑主要因裁员成本增加、美国关税压力以及需求疲软。面对美国关税负担沉重，市场竞争激烈、欧洲排放标准推动向利润率较低的电动汽车（EV）转型等因素，梅赛德斯-奔驰正实施重组计划，目标到2027年全球节省50亿欧元。
销量方面，梅赛德斯-奔驰集团三季度全球销量52.53万辆，同比下滑相12%。其中，乘用车销量为44.15万辆、厢式车销量为8.38万辆。具体来看，新能源车型三季度销量为9.63 万辆，同比增长10%，其中纯电动车销量为5.12万辆，同比增长22%。具体市场来看，三季度奔驰在欧洲销量为16.08万辆，同比增长1%，其中德国为5.16万辆，同比下滑2%；北美洲市场销量为8.00万辆，同比下滑1%，其中美国销量为7.08万辆，同比下滑5%；亚洲市场销量为17.55万辆，同比下滑7%，其中中国销量12.51万辆，同比下滑11%。从数据来看，中国仍然是奔驰全球最大单一市场，占全球总销量24%。
梅赛德斯-奔驰的处境并非是其单独遇到的问题，在一定程度上反映了整个传统豪华汽车品牌面临的共同挑战。除了梅赛德斯-奔驰外，宝马集团、保时捷、奥迪等车企销量出现了下滑。数据显示，今年三季度宝马集团交付量为58.83万辆，同比增长8.8%。其中，在华销量为14.71万辆，同比下滑0.4%。2025年前三季度全球市场销量为21.25万辆，同比下降6%，其中德国和中国市场出现大幅下滑。
在未来的市场竞争中，梅赛德斯-奔驰能否重回增长轨道，市场会给出答案。毕竟，当前国内市场竞争激烈，市场格局也正在发生剧烈变化，变数也颇多。据了解，奔驰已经规划了全新纯电GLC、新一代CLA及其猎装版、即将推出的电动C级轿车，以及G级敞篷版等高端车型。
全新纯电奔驰GLC SUV全球首发亮相采用全新设计语言，重塑奔驰最具标志性的设计语言风格，车内配备39.1英寸MBUX HYPERSCREEN贯穿式屏幕，为奔驰史上最大的贯穿式屏幕，并首次采用来自奔驰S级的空气悬架技术。全新奔驰GLC EV加长轴距版本车型将在明年国产上市，并首推6座车型。
全新长轴距纯电CLA预计将于年内上市，新车共推出超长续航版、超长续航领智版两款车型，预售价分别为25.9万元、29.9万元。据了解，全新纯电CLA基于MMA平台打造，是MMA平台首款车型，纯电续航866km，预计将于年内正式上市。
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