今日，据媒体报道，保时捷在今年 Q3 的财报电话会议上透露，有三款燃油车车型即将停产。停产的车型中包含了保时捷最畅销的燃油版 Macan、718 Boxster 、 Cayman车型。对于具体的停产时间，保时捷内部人士透露，目前的内燃机驱动 Macan 将继续销售至 2026 年，并且在部分市场可能会延续到 2027 年，具体时间取决于最终的存货安排。同时，其还表示Macan 生产结束的确切时间尚未确定，或许会在 2026 年中期停产，现有的 718 Boxster 和 Cayman 即将结束生产。
对于燃油版Macan车型将停产的消息并不意外。早在2014年，就有消息传出保时捷Macan、718Boxster车型将在2026年停产。去年因不符合欧盟新的网络安全规范，保时捷已终止在欧洲市场生产Macan与Boxster车型。彼时，官方表示将车辆系统升级到当前标准的成本过高，故选择不进行更新。燃油版Macan停产后，保时捷将转向电动版Macan的生产。国内市场方面，去年保时捷4S店也被传出已暂停接受燃油版Macan相关预订。
资料显示，Macan作为保时捷迄今最热销的车型之一，基于Boxster基础之上开发的入门级双门硬顶车型。新车在2006年正式登陆中国市场，售价72.8万元。凭借豪华品牌的光环与亲民售价，在全球获得了不少车友的喜爱。
值得一提的是，近些年随着电动化的快速发展，保时捷也面临着全球销量下滑的压力。中国市场作为保时捷最重要的市场，近两三年来销量也出现了下滑。相关数据显示：2022年至2024年，保时捷在华销量分别为9.33万辆、7.93万辆、5.69万辆。作为对比，2021年保时捷在华销量为9.57万。进入今年以来，保时捷在华的处境更加严峻。今年前三季度，保时捷在华销量为32,195辆，与去年同期相比下滑26%。
要知道此前中国市场一直是保时捷最重要的利润来源。对于国内市场销量下滑，官方曾表示主要是因为国内市场持续充满挑战的经济形势所致。为了提高国内市场的销量，保时捷也曾推出一系列的优惠政策，但销量提升的并不明显。
当然，保时捷在华销量的下滑还与国内新能源汽车的快速崛起有一定的关联。这几年不少国产新能源车企陆续的推出更加智能化的新款车型，价格方面也非常的优惠，在一定程度上也减少了保时捷的市场份额。实际上，市场份额受影响的还不仅仅是保时捷，整个传统豪华汽车品牌阵营的市场份额都受到不同程度的影响。今年1至9月，奔驰在华累计销量为41.8万辆，同比下滑了18%，宝马在华销量为14.71万辆，同比下滑了11.2%。
为了提升全球销量，保时捷也在做一系列的调整。前几日，保时捷官方宣布，任命迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为首席执行官（CEO），任命自2026年1月1日起生效。对于此次的人事变动，保时捷首席执行官奥博穆·布鲁姆表示，保时捷迄今为止最大的单一市场美国和中国已发生巨大变化，对保时捷商业模式提出了新的要求。今年我们对公司进行了结构调整，并全面扩大了产品战略。此次，保时捷被传出三款燃油车车型即将停产的消息，或也是官方后续产品调整布局的举措之一。
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