10月2日，特斯拉正式公布第三季度交付数据。数据显示，第三季度特斯拉全球交付新车49.7万辆，同比增长7.4%，远高于市场预估的43.96万辆。作为对比，第二季度特斯拉交付45.6万辆，比第二季度多了4万辆左右。其中，Model 3和Model Y交付48.1万辆，其它车型交付1.6万辆。
市场分析认为，特斯拉第三季度的业绩受到欧洲市场持续销量下滑的拖累，但欧洲市场的销量放缓在一定程度上被美国市场抵消，在美国联邦税收抵免政策到期前，消费者纷纷抢购电动汽车。
此前，得益于美国前总统拜登任内推出的政策，消费者购买新的电动汽车可享受最高7500美元的税收抵免，二手车则可获得最高4000美元税收抵免。但今年7月，美国总统特朗普签署了“大而美”税收和支出法案。法案中规定，美国联邦政府从今年9月30日起将不再为电动汽车提供税收抵免。
随着美国联邦电动车补贴到期，特斯拉三季度的这一表现将难以再现。政策取消前，很多消费者为享受优惠，在第三季度加紧购车，促使销量短期上升，但后续几个月，销量可能会急剧下降。据iSeeCars.com执行分析师Karl Brauer预计，补贴结束后，美国市场份额可能立即降至4%以下，并可能在2026年初稳定在约4%，这对特斯拉在美国市场布局和销量增长是个不小挑战。
再来看看中国市场，根据特斯拉发布的全球生产与交付报告，国内市场9月销量7.1万辆，第三季度销量16.9万辆。第三季度，特斯拉中国在产品端动作频繁，重点发力高端SUV和续航优化两大方向。
8月19日，特斯拉Model Y L正式上市，官方指导价为33.9万元。据了解，特斯拉Model Y L是一款三排六座车型，尺寸较现款Model Y（五座版）有所加长，而且不是单纯的加长，而是针对中国市场的需求，对舒适性进行全方位的提升，新车搭载容量为82千瓦时的LG三元锂电池组，CLTC续航里程为751公里。此外，8月12日，特斯拉Model 3长续航后轮驱动版车型正式上市，该车是特斯拉目前续航最强的车型，CLTC续航830公里，百公里加速时间5.2秒，到了9月1日降价1万元，由26.95万元下调至25.95万元。
为进一步拉动销量，特斯拉中国在10月1日推出全新购车政策，以“限时福利”形式覆盖Model Y和Model 3全系车型，政策有效期至10月31日。具体优惠包括：Model Y和Model 3享“5年0息”（Model Y L为“3年0息”）；8000元车漆选装礼金、1299元特享充电权益；Model 3指定版本可叠加8000元保险补贴；“智能辅助驾驶限时免费转移”，方便二手车用户延续功能权益；这些优惠政策实实在在降低消费者购车成本，刺激了消费欲望，对销量增长起到很大推动作用。
除了中美市场，欧洲市场一直是特斯拉重点开拓区域，第三季度Model Y/3位列欧洲最畅销电动车前3名，特斯拉也是9月欧洲最畅销的电动车品牌。从销量结构来看，Model Y和 Model 3是主力车型，深受当地消费者喜爱。欧洲市场对新能源汽车接受度高，环保意识强，加上特斯拉不断优化销售和售后服务网络，市场份额逐步扩大，未来潜力巨大，有望成为特斯拉新的销量增长点。
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