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超20家车企缺席成都车展

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2025-08-22

8月21日,2025成都国际车展展位图正式发布!了解,成都国际车展是西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛会,始创于1998年,2013年首次跻身进入第一梯队,成为国内四大A级车展之一第28届成都车展(下称“2025成都车展”)将于8月29日-9月7日在中国西部国际博览城启幕。

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据官方介绍,2025成都国际车展展出规模达22万平方米,涵盖德系、美系、日系、韩系、自主等近120个品牌,逾1600款车型齐聚蓉城。根据展位图,我们能看到2025成都车展共有12个室内展馆,以及1个室外活动区。

虽然车展是一个车企展示产品和技术的重要舞台,但相比于北上广车展而言,成都车展最主要的属性还是卖车。长期以来,虽然成都车展号称“国际车展”,但参展商都是当地经销商,它更像是一个展销会,跟长春车展、深圳车展差别不大,吸引的不是车迷而是购车用户,与传统车企新车发布周期并不同步,再加上2025年汽车市场极度内卷,大部分厂商已经等不及在车展上发布新产品,只能根据市场的变化灵活制定策略。

市场内卷是背后,越来越多的车企已经撤出。对比2024成都车展,本届成都车展超过25个品牌缺席,重灾区是豪华品牌,包括保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、捷豹路虎、莲花跑车、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思10个豪华品牌,超过缺席厂商的一半,成都作为豪车消费市场,一半的豪华品牌缺席确实罕见。除此之外,合资品牌中的东风本田、起亚、东风标致、东风雪铁龙、雪佛兰、大众安徽也缺席,一汽奔腾、东风风行、宝骏三个自主品牌缺席,新势力中的极石汽车、极星、创维汽车、远航汽车、哪吒汽车、极越汽车也缺席。

豪华品牌中的保时捷为例,在中国市场的日子属实不好过,2025年上半年全球市场销量为146,391辆,同比下降6%,其中德中国市场出现大幅下滑,相较于2024年同期的29,551辆下滑28%,仅21,302辆,占全球总销量的14.55%,而巅峰时期高达30%,这意味着保时捷在国内的市场地位正面临着前所未有的严峻挑战。

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作为东风日产旗下豪华品牌,英菲尼迪的日子更难,其目前仅有两款车型在售。QX60和QX50在2025年销量分别636辆、177辆,产品更新迭代缓慢加上产品稀缺是其销量低迷的主要原因。

作为韩系品牌之一,在竞争激烈的汽车市场,起亚的品牌影响力和市场份额逐渐被其他品牌蚕食,其2025年前7月销量为45523辆,将越来越多的产品在中国生产后出口到海外,海外市场成为新的增长点。对于起亚而言,或许在寻找更精准有效的营销方式,不愿将资源投入到车展这种泛流量的平台。东风标致、东风雪铁龙隶属于神龙汽车,2025年前7月累计批发销量30,420辆,同比下滑29.2%,东风本田更是同比下滑31.2%

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再看新势力阵营,哪吒汽车在2024年11月之后出现经营危机,裁员、降薪等负面消息不断,甚至被申请破产重整。在新能源汽车市场这个充满机遇与挑战的战场上,哪吒汽车曾经凭借一时的优势崭露头角,但却未能在激烈的竞争中持续提升自身实力,解决潜在问题。如今,它正站在破产重整的悬崖边缘,面临着生死存亡的考验。

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当前,市场优胜劣汰越来越明显。据了解,比亚迪、奇瑞、长安分别包下9号馆、5号馆、10号馆,比亚迪已经连续两年包下成都车展的9号馆,王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望五大品牌全阵容依次排开。此外,比亚迪还在场外设置了技术体验区。作为新央企,长安汽车集团整合资源后展现出强大的发展潜力此次车展长安携家族五大品牌——长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝强势登场,全面展示其在传统燃油车和新能源汽车领域的多元布局。奇瑞在5号馆的表现同样可圈可点,作为中国自主品牌的中坚力量,奇瑞携旗下奇瑞、星途、纵横、ICAR、捷途五大品牌集体亮相,全面展示其在技术创新和产品多元化方面的成果。

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车企缺席车展与比亚迪、长安、奇瑞等参展包馆的背后,隐藏着复杂的行业博弈,涉及市场竞争、品牌战略、技术展示需求等多个层面,这些因素不仅影响着车企当下的市场表现,也在悄然勾勒着行业未来的发展轮廓。

从市场竞争角度来看,汽车市场的竞争日益激烈,车企们需要在有限的资源下做出最优选择。那些缺席的合资品牌,如东风本田、起亚、神龙汽车等在市场份额逐渐被压缩的情况下,面临着巨大的生存压力。参展车展需要投入大量的人力、物力和财力,包括展位租赁、展台搭建、新车运输、宣传推广等费用,如果参展不能带来与之匹配的市场收益,缺席就成了一种成本控制的手段。相比之下,比亚迪、长安、奇瑞等品牌在市场上表现强劲,有足够的实力和信心通过车展进一步扩大品牌影响力,提升市场份额,因此积极参展并包馆展示,以彰显自身的竞争优势。

展望行业未来发展趋势,随着汽车行业竞争的不断加剧,技术创新将成为车企生存和发展的核心竞争力。车展作为汽车行业展示技术和产品的重要平台,虽然其形式和影响力可能会随着时代的发展而发生变化,但它依然会在汽车行业发展中扮演重要角色,成为车企展示实力、争夺市场的重要舞台。

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