8月17日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）在圆石滩发布并正式启动“EAI和Crypto”双飞轮&双桥梁生态战略，开启FF桥梁战略的第二篇章。贾跃亭在社交媒体发布视频称，双飞轮源自飞轮效应的理念，将会产生强大的双飞轮效应，以“EAI和Crypto”作为核心驱动力，打造双飞轮构建独立运转又双向赋能的Web2+Web3双擎循环增长系统，形成稳健运转加厚积薄发的EAI EV生态，结合快速运转的Crypto生态，两者相互结合构筑链接中美汽车产业，最终为股东股民创造最大价值 。
贾跃亭还强调：“未来十年加密资产的超极长牛将加速FF和FX的EAI EV蓝海爆款快速放量战略目标的快速实现”。按计划，战略第一阶段包括5-10亿美金的资产采购计划，首笔3000万美金的资产配置预计将在下周实施，后续阶段希尽快达到数百亿美金规模。FF表示：“这不仅是桥梁战略重大升级的里程碑，也必将开启公司快速增长的第二曲线，将构建一个独立运转、双向赋能的快速增长系统，大幅提升公司的盈利能力和资本回报能力，显著改善经营性现金流并极大提升净资产价值，优化资产负债结构，最终加速实现股东股民利益最大化。”
FF最早于2014年5月开始造车，当时，贾跃亭正式在美国加州创立FF品牌，首款量产电动车FF91于2017年1月发布，但直至2023年5月才上市。令人匪夷所思的是，自FF91交付以来迄今总交付量尚不足30辆，FF91市场低迷的表现也直接导致FF在财报上面临巨大的缺口。为此，FF将希望寄托于第二品牌——Faraday X（下称“FX”），该品牌于2024年9月发布，主打“极致性价比”，打造“两倍性能，一半价格”的AI EV产品，目标是打造出爆款智能电动车（AI EV），主要面向美国市场。目前FX已规划三款车型包括First Class AI-MPV产品“Super One”、FX5和FX6，其中，FX 5定价区间预计为2万-3万美元；FX 6定价区间为3万-5万美元。
7月18日，FX首款新车——FX Super One亮相，并同步开启C端预订，订金为100美元。新车定位纯电动中大型MPV，提供四座GOAT版、六座版和七座版，预计新车将在2025年底正式下线。7月24日，多家媒体称，长城汽车成为首家与法拉第未来合作的中国车企，长城汽车是贾跃亭‘中美汽车产业桥梁战略’的四家中国合作车企之一，且是第一家落地该战略的车企，FX Super One获得长城汽车魏牌高山合作授权。
值得一提的是，进入2025年以来，FF一直在加速布局，但目前FF仍面临巨大的债务缺口。最新财报显示，今年一季度，FF营业收入为30万美元，主要来源于FF 91交付及租赁收入；运营净亏损为4380万美元，与同期的4360万美元相差不大；总运营费用2280万美元，与同期相比减少20万美元。作为参考，2024年全年FF净亏损为3.558亿美元，其中2.064亿美元来自非经营性亏损及非现金支出；经营亏损1.497亿美元，同比下滑47.7%；经营性现金支出为7020万美元，同比下滑75%。
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