7月9日，比亚迪宣布，在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺在中国市场，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。
也就是说，只要你驾驶的是搭载天神之眼的比亚迪汽车，在智能泊车场景下发生事故，比亚迪都能承担全部责任，对于比亚迪的这一强势承诺以及产品自信，引发市场巨大的争议。
在深入探讨比亚迪的L4级的智能泊车之前，我们先来了解一下L4级智能泊车。根据国际通行的SAE J3016标准，自动驾驶分为L0至L5共六个等级，每个等级对应不同的驾驶自动化程度和功能范围。其中，L4级自动驾驶属于高度自动驾驶，在特定环境和条件下，车辆能够完全自主地完成驾驶任务并监控驾驶环境，无需人类驾驶员的干预。
L4级智能泊车具体的使用场景就是泊车，当你驶入停车场，只需要发出指令，车辆就能凭借自身的各类传感器以及智能驾驶系统，自主完成从寻找车位、规划路径到精准泊车的全流程。在这个过程中，驾驶员可以完全“脱手脱眼脱脑”，无需时刻紧盯车辆，甚至可以在车内休息或者做其他事情，真正实现停车的轻松与便捷。L4级智能泊车则极大地解放了驾驶员，能够应对更多复杂多变的停车场景，如狭窄的停车位、不规则的车位形状、周围障碍物较多的情况等，确实省下不少麻烦。比亚迪承诺，对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，一旦在泊车过程中发生事故，只要是由于系统异常或算法失误导致的，责任将由车企承担，这在某种程度上彰显了比亚迪对其智能泊车技术的绝对自信，但与此同时，也引发了诸多讨论。
7月10日，比亚迪汽车就媲美L4级智能泊车权益相关问题解答网友提问。
在适用车型方面，比亚迪旗下品牌所有搭载“天神之眼A”、“天神之眼B”、“天神之眼C”智能驾驶辅助系统的车型，都能终身享有智能泊车全面兜底权益。也不是说，无论你购买的是比亚迪哪个系列车型，无论你是首任车主还是后续的二手车车主，只要车辆搭载相应的智能驾驶辅助系统就能享受这一权益，且不受整车质保期的限制。其次，权益兜底范围内的功能包含泊车辅助、遥控泊车辅助、代客泊车、易三方泊车辅助、易四方泊车辅助，无论是常见的自动泊入车位，还是更具便利性的遥控泊车、代客泊车等高级功能，只要在使用这些功能的过程中出现因系统异常或算法失误导致的安全及损失问题，比亚迪都将负责到底。
当事故发生时，责任判定与处理流程也非常清晰。如果是单方事故，只要能证明是由于智能泊车辅助系统异常或算法失误导致的，比亚迪将承担车辆的维修费用，而在多方事故中，需由公安机关交通管理部门判定责任主体并划分责任。若因比亚迪智能泊车系统异常或算法失误导致事故，且比亚迪车辆被认定为责任方，比亚迪将承担本车维修及第三方财产损失等费用；若责任在他方，则由对方或其保险公司赔偿。
不过，也有一些特殊情况不适用兜底权益。例如，因私自加装、私自改装、未按照用户手册正确使用车辆等人为原因导致的事故，或因操作失误导致车辆未进入泊车辅助功能引发的事故；因车辆损伤或零部件损伤问题导致的泊车辅助系统异常或算法失误；经国家相关部门判定为第三方责任的事故，这些情况均不在兜底范围内。这样的规定既合理地明确了责任界限，也保障了兜底政策的公平性和可持续性。
2月10日晚间，比亚迪举办智能化战略发布会，推出“天神之眼”高阶智能驾驶系统，并将入门价格下放到6.98万元，希望让每一个人都能畅享高阶智驾。如今，比亚迪又对智能泊车兜底，凸显了比亚迪对此技术的自信，也解决了消费者使用智能泊车时可能存在隐患的担忧，让消费者敢用智驾，相信智驾。不过，在这一过程中，车企既是智驾的推广方，又是智驾的理赔界定方，这种集运动员和裁判员于一身的身份，也有可能让智驾成为车企撇清责任的新工具。在智能泊车导致事故时，谁有权决定事故发生时智能泊车功能是否处于启用状态尚不明确。如果这一判定完全由车企一方掌控，消费者可能处于不利地位，因为缺乏独立验证可能会导致争议。
如系本站原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
更多汽车新闻关注 请扫码qi-che.com公众微信号：
声明：
·凡注明为其他媒体来源的信息，均为转载自其他媒体，转载并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。如系qi-che.com原创文章，转载请注明出处：qi-che.com。
·您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与qi-che.com联系，本网将迅速给您回应并做处理。
邮箱mail@qi-che.com
处理时间：周一—周五 9:00—18:00
相关阅读
随着中国汽车市场新车销量持续下滑，传统乘用车（轿车、SUV、MPV）的需求下降，一直被忽视的皮卡车型有望迎来爆发期。6月6日，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，除逐步取消限购规定促进汽车消费外，皮卡车型的进一步解禁也被纳入改革的重点项目。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。...
日前网上盛传一封河北省保定市博野县检测站的通知书，内容提到：接县政府办公室通知，9月23日开始所有年检车辆必须安装ETC，未安装ETC的车辆不予年检，安装ETC后再办理年检业务。针对此消息，博野县官方回应了。微信公众号“博野快讯”发文称，县政府办公室从未发布过任何关于强制安装ETC的通知。不安装ETC设备不影响车辆进行年检，车辆办理ETC设备由广大车主、群众积极参与，自愿选择。此外，相关情况经过调...
今年以来，一直在新能源汽车领域动作频频的恒大，近日又因大规模、高标准的人才招募再度引得市场关注。9月9日，恒大新能源汽车全球研究总院启动全球招聘，计划招聘8000名新能源汽车产业世界顶级专家和技术精英，工作地点遍布中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等九个国家。造车狂人恒大“逆势揽才”今年的汽车行业可谓是日渐趋寒，无论是传统汽车业的领头羊如福特、通用、大众等车企动辄上千人的裁员...
最新内容
12月15日，美国自动驾驶汽车激光雷达传感器制造商LuminarTechnologies宣布，已向美国得克萨斯州南区破产法院主动申请启动第11章破产程序，并计划在破产程序中出售其激光雷达业务，且已达成出售其半导体子公司的协议，以此缓解债务压力。Luminar首席执行官PaulRicci表示：“这些交易为Luminar提供了为所有利益相关者实现价值最大化的最佳机会。”依据破产文件显示，Luminar...
据国家企业信用信息公示系统显示，12月12日，华为终端有限公司发生工商变更，郭平卸任董事长，由余承东接任；孟晚舟、徐直军等卸任董事。与此同时，多位高管发生变更。华为终端有限公司于2012年11月成立，法定代表人为魏承敏，注册资本和实缴资本均为6.06亿人民币，是一家以从事计算机、通信和其他电子设备制造业为主的企业。股东信息显示，该公司由华为终端（深圳）有限公司全资持股。资料显示，余承东于1969年...
据多家媒体报道，大众汽车于本周二之后正式关闭其位于德国东部德累斯顿的工厂，这是大众汽车自创立88年以来首次关闭德国本土的工厂。据报道，最后一辆汽车将于当地时间12月16日驶出德累斯顿工厂，而这距离该工厂开业仅过去20多年。报道称，停产后的透明工厂将租赁给德累斯顿工业大学，未来这里将不再生产汽车，而是转型为人工智能、机器人和芯片开发的“研究园区”，同时还将作为一个旅游景点向公众开放。资料显示，透明工...
12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的纯电动车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。据公告显示，首批获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可的车型分别为重庆长安汽车股份有限公司的长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司的极狐牌BJ7001A...
汽车行业关注是了解中国汽车品牌，汽车经销商的汽车行业资讯传播平台。以全媒体结合的方式为汽车行业传播权威的汽车资讯，助力中国汽车品牌传播不断创新。新车上市汽车大全汽车新闻汽车品牌销量榜以及汽车经销商报价大全。
最新问答 更多
用车养护
汽车行业关注
报导汽车行业资讯，深挖车界猛料
老虎车网
新鲜汽车资讯，实用车主指南
买车顾问
好玩、好看、有用才是我们的基本诉求
