6月30日，恒大汽车发布公告称，因继续面临流动性问题，2024年财报发布日期无法确定，同时股票自4月1日起停牌的状态将无限期延长。恒大汽车解释：“尽管集团一直寻求投资并尝试出售部分资产，但与潜在战略投资者及买家的讨论尚未实现。除本公司间接全资附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司已获法院委任管理人外，公司的个别其他附属公司亦接获破产清算审查以及拍卖资产以清偿判决债务的通知。”
恒大汽车在公告中强调，由于有限的资源优先用于维持营运活动，公司并无足够资金以涵盖其核数师及其他相关专业顾问为2024年年度的地盘及其他审核工作所提供服务的费用（2024年业绩）。因此，本公司无法合理确定2024年业绩的刊发日期。”此外，今年4月1日，恒大汽车因延迟刊发2024年度业绩公告暂停交易，目前仍未复牌。
早在今年2月，恒大汽车对外表示未能成功找到能够帮助缓解集团流动资金问题并推进集团适当重组的战略投资者和买家。彼时，恒大汽车指出，因中国新能源汽车市场的经营环境非常艰难，此情况对恒大汽车寻找战略投资者和买家造成阻碍。因资金水平较低且不足，集团无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就截至2024年12月31日止年度开展现场审计工作。但公司仍然不懈努力继续寻找战略投资者/买家以缓解本集团流动资金问题。此后的3月，恒大汽车发布延迟刊发截至2024年12月31日止年度之年度业绩公告，而按上市规则，恒大汽车需在2025年3月31日或之前刊发2024年度业绩公告。恒大汽车表示，董事会认为刊发未审计的管理账目可能无法准确反映集团的财务表现，且可能会对股东和潜在投资者造成误导，因此决定推迟公告。
作为造车的一员，自成立以来，许家印在造车方面出手颇为阔绰，在“买买买合合合圈圈圈大大大”才能“好好好”的造车模式下累计投资已高达近500亿元，2020年8月，恒大还在上海、广州两地一口气发布六款纯电车型，覆盖从A到D所有级别，涉及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等类别，首款量产车恒驰5于2022年7月预售，当时恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼称赞“恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，恒驰大卖已成定局”。只可惜的是，迄今恒大汽车仅有恒驰5一款车型，且在市场存在感极其有限。
财报显示，截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；净亏损扩大至202.57亿元，同比增亏194.73%，超出2023年全年；资产总额为163.69亿元，现金及现金等价物仅3900万元；负债高达743.5亿元。除此之外，面临工厂停产、子公司破产重整、生存危机等一系列难题。简单来说，恒大汽车正处于严重资不抵债且几乎没有现金流的阶段，想要翻盘可以说是非常难了，未来，恒大汽车将何去何从仍充满未知。
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