据国家企业信用信息公示系统显示，6月25日，雷丁汽车集团有限公司发生工商变更，原法定代表人、执行董事王德金正式卸任，由李振民接任并担任经理、财务负责人。与此同时，该公司的多位高管也发生变更。
资料显示，雷丁汽车集团有限公司曾用名为“山东梅拉德能源动力科技有限公司”，于2012年10月成立，注册资本和实缴资本均为1亿元人民币，目前法定代表人为李振民，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股东信息显示，该公司由比德文控股集团有限公司全资持股。据天眼查风险信息显示，截至发稿前，雷丁汽车集团有限公司存在1条被执行人信息，被执行总金额为1001万元。除此之外，该公司还存在1条失信被执行人，涉案总金额为5万元；51条限制消费令，涉案总金额为30022.02万元；16条终本案件，执行标的总金额为22951.7万元，未履行总金额为22833.85万元，未履行比例为99.5%；15条股权冻结信息。
2018年4月，雷丁收购陕西秦星汽车有限公司，获得新能源商用车和特种车生产资质；次年1月，雷丁以14.5亿元收购川汽野马汽车，由此获得新能源汽车、传统油乘用车、客车的生产资质，前后两次的收购也成功帮助雷丁解决造车生产资质问题，此后一口气推出包括i3、i5和i9共计3款小型纯电动车，但遗憾的是，由于缺乏竞争力等原因，i系列纯电动车市场反响并不好，上市仅一年便全面停售。
此后雷丁汽车将目光瞄向微型车市场，2021年5月推出“雷丁芒果”车型，定位五门四座的纯电动微型车，售价2.98-5.49万元，对标宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等车型；2022年3月推出芒果Pro，售价3.98-5.69万元，直接对标宏光MINIEV马卡龙版。相比于i系列纯电动车，“雷丁芒果系列”车型则是获得了大量消费者的认可，乘联会零售数据显示，2021年全年雷丁芒果销量30467辆，成功挤进新能源轿车榜单前十五。但很快，雷丁汽车的销量便出现“滑铁卢”，次年新车上险量仅7042辆，同比下滑47.29%，市占率0.13%。自2022年起，雷丁汽车先后被曝出陷入负面风波，欠薪裁员、工厂停产、供应商催债、经销商大面积退网等消息层出不穷。
2023年5月和2024年2月，雷丁汽车集团有限公司两次申请破产审查，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。据公告显示，截止到2023年9月30日，雷丁汽车公司资产总额为17.23亿元，负债总额为47.99亿元，严重资不抵债。
值得一提的是，今年3月21日，雷丁汽车发布名为《重磅惊喜 蓄势勃发！雷丁汽车新车型正式曝光》的公众号文章，正式曝光全新微型车——雷丁A50。这意味着，一度濒临破产倒闭的雷丁汽车将重新回归市场。雷丁汽车表示，雷丁A50是雷丁汽车与国际知名设计公司合作，于2024年开始着手打造的一款新能源纯电小车，作为一款基于全新微车平台打造的短途代步微型车，雷丁A50预计将在今年下半年上市。至于此次人事变动后，是否会为雷丁汽车集团有限公司的发展带来革新，大家拭目以待吧。
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