6月18日，丰田汽车提交年度文件显示，丰田汽车董事长丰田章男（Akio Toyoda）在截至2023年3月的财年中共获得19.49亿日元薪酬，较上一财年的 16.22 亿日元同比增长 20%，创下历史新高，并且连续四年创下新高。其中，约15.5亿日元来自于丰田章男的奖金和股票补偿，固定薪酬3.95亿日元。
丰田章男是丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙、前社长丰田章一郎之子。丰田章男于1984年入职丰田汽车，2000年进入丰田董事会，2005年出任执行副总裁，2009年正式担任社长一职，至卸任时已有13年之久。2023年1月，丰田章男改任会长，由佐藤恒治担任丰田社长。
丰田章男获得如此高额薪酬，并非毫无缘由，其背后与丰田公司在2024财年的出色业绩密切相关。年报显示，2024财年（即2024年4月至2025年3月）丰田汽车营业额为48.04万亿日元，同比增长6.5%；营业利润为4.77万亿日元，同比下滑3.6%；税前利润为6.41万亿日元，同比下滑7.9%；净利润为4.77万亿日元，同比下滑3.6%；报告期内，丰田汽车（含丰田/雷克萨斯/日野/大发）累计销量为1101.1万辆，同比下滑0.7%，其中丰田汽车累计销量为1027.3万辆，同比下滑0.3%，雷克萨斯品牌为61.2万辆，同比下滑5.9%。
虽然丰田章男创下薪酬新高，但相比于其它欧美车企CEO而言，并不算高。整体来看，车企CEO年薪中，欧美企业最高，日系车企次之，国内车企则位居其后。
根据通用汽车公司向美国证交会（SEC）提交的年度高管薪酬报告显示，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）在2024年总薪酬为2950万美元，同比增长6%，是底特律三大汽车制造商（福特、通用、Stellantis）中最高的，包括210万美元的基本工资（自2017年以来没有变化）、1950万美元的股票奖励、660万美元的激励计划以及120万美元的额外薪酬。据了解，通用汽车股价在2024年上涨50%，公司薪酬委员会将这一业绩归功于公司在内燃机业务方面的强劲执行，以及在电动汽车和软件领域战略投资的早期收益。
相比之下，福特汽车CEO吉姆·法利2024年的薪酬为2490万美元，同比下滑6.1%，原因是他未能达到几项内部质量目标，尽管与过去几年相比，福特汽车在召回方面有所改善，但仍面临质量控制方面的挑战。
Stellantis集团CEO卡洛斯·唐唯实（Carlos Tavares）获得2400万美元的薪酬，远低于2023年的3950万美元。财报显示，2024年全年Stellantis集团净营收为1569亿欧元，同比下滑17%；净利润同比下滑70%，为55亿欧元；调整后营业利润为86亿欧元，降幅64%。值得一提的是，唐唯实（Carlos Tavares）于2024年12月辞去Stellantis集团首席执行官职务，今年5月Stellantis集团董事会全票通过任命Antonio Filosa为Stellantis集团新任首席执行官的决议，任命自6月23日起生效。
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