6月9日，日产汽车公布2025年5月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57998辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为64233辆，同比下滑9.7%。截至5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为225560台，同比下滑21.3%。
具体来看，5月东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为53367辆，同期为61725辆，同比下滑13.5%；轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为4,631辆，同比增长8.5%；零售数据显示，5月日产品牌销量最高的车型是轩逸，为28618辆，其他车型均低于万辆，逍客为9379辆，天籁为5297辆，奇骏为3677辆，日产N7为3034辆，探陆为701辆。
日产N7于于4月27日正式上市，新车共推出510 Air、510 Pro、625 Pro、510 Max、625 Max共计五款版本车型，售价区间为11.99-14.99万。根据官方公布，日产N7将搭载高通骁龙8295P芯片支持的NISSAN OS车机系统，并接入DeepSeek-R1大模型。此外，新车将采用Momenta高阶智驾辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，基于端到端大模型可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车，人车交互相比于现有产品获得很大的提升。动力方面，日产N7全系搭载单电机，最大功率分别为160千瓦和200千瓦，提供容量为58千瓦时和73千瓦时的磷酸铁锂电池，可选续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里以及635公里。据了解，日产N7日5月15日开始交付，半个月交付3034辆，作为一款合资纯电轿车，整体表现还是中肯。
此前，本田中国公布的数据显示，2025年5月本田中国终端汽车销量为55108辆，与去年同期的66202辆相比下滑16.76%；2025年1-5月本田中国终端汽车累计销量为256684辆，与去年同期的346940辆相比下滑26.01%。
截至发稿前，丰田中国暂未对外公布销量数据，而据乘联分会的数据显示，5月一汽丰田和广汽丰田的零售销量分别为67997辆、64541辆，前者同比增长24.4%，后者同比下滑-7.3%%。零售数据显示，5月丰田品牌共有五款车型在万辆以上，分别为凯美瑞、RAV4荣放、卡罗拉锐放、锋兰达、亚洲龙，其中销量最高的车型是凯美瑞，为18983辆。
中国市场上日系汽车厂商最重要的市场之一。目前本田和日产在中国市场出现“燃油车难卖，电动车不火”的尴尬局面，而丰田虽然还尚能支撑，但面对新能源汽车的暴涨，其也出现了增长压力，至于马自达和三菱，三菱与广汽合资的品牌已经退出中国。从市场竞争格局来看，中国新能源汽车市场正处于高速发展阶段，市场竞争异常激烈。自主品牌如比亚迪、吉利、北汽等在新能源领域已经取得了显著的优势，不仅在国内市场占据了较大份额，还在积极拓展海外市场。同时，特斯拉等国际品牌也在中国市场不断发力，以其先进的技术和品牌影响力，吸引了大量消费者。在这样的市场环境下，日系车企要想突破重围，必须在技术创新、产品优化和品牌建设等方面付出更多努力。
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