6月6日，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）董事会宣布重要人事任命，宝思齐女士（Birgit Böhm-Wannenwetsch）将自2025年8月1日起接替戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）出任华晨宝马总裁兼首席执行官；戴鹤轩博士将于2025年7月31日结束其在中国的任期，返回德国，担任宝马集团首席信息官及信息技术部高级副总裁的新职务。
据了解，这是华晨宝马自成立以来第一任女性CEO。资料显示，宝思齐女士（Birgit Böhm-Wannenwetsch）拥有德国明斯特和西班牙马德里的工商管理学士学位，以及美国斯坦福大学的管理学硕士学位。在加入华晨宝马前，宝思齐负责领导宝马集团在美洲地区的金融服务部门，掌管宝马集团全球最大的金融服务业务。宝思齐于2018年加入宝马集团，担任财务高级副总裁和集团司库。
戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）于1998年加入宝马集团，先后在生产战略和运营、生产规划和物流、信息技术战略领域以及组织发展和柔性生产等企业战略项目中担任管理职位。2016年9月，戴鹤轩博士（Dr. Franz Decker）加入华晨宝马，时任战略和物流副总裁职务。2020年1月，晋升为技术及生产高级副总裁。2022年2月，华晨宝马董事会宣布，由戴鹤轩接替魏岚德担任华晨宝马总裁兼首席执行官，他在华晨宝马任职九年，推动生产扩展、数字化创新等，为华晨宝马自2026年起新世代车型的本地化生产奠定了坚实基础，巩固了宝马在华地位。
华晨宝马汽车有限公司成立于2003年5月23日，是宝马集团和华晨集团共同设立的合资企业，由宝马（荷兰）控股公司和沈阳金杯汽车工业控股有限公司以50:50共同持股。华晨宝马在辽宁省沈阳市建有先进的生产基地，生产包括宝马1系、宝马3系、宝马5系、宝马X1、宝马X3等多款车型。2022年2月，合资公司华晨宝马已获得新执照，宝马集团在华晨宝马的持股比例从50%提升至75%，金杯汽车继续持有华晨宝马25%的股权。随着华晨宝马股权变更，华晨宝马并入宝马集团，仅持有华晨宝马25%股份的华晨中国利润从2021年的119.61亿元缩减至2024年的31.01亿元。
从市场份额来看，宝马是国内份额最大的一线豪华品牌厂商。据宝马集团数据显示，2024年度宝马集团全球销量245.1万辆，同比下滑4%，其中宝马集团在中国市场交付新车71.45万辆（含宝马/MINI/劳斯莱斯），同比下滑13.4%，占全球销量29%；作为对比，2024年奥迪集团在中国交付新车64.94万辆（含奥迪/宾利/兰博基尼），同比下滑10.9%，占全球销量39%；奔驰全年销量为68.36万辆（含奔驰/smart），同比下滑7%，占全球销量29%；从市场规模来看，中国还是BBA全球最大单一市场，宝马还是中国第一豪华品牌，但同时也是跌幅最大的豪华品牌。
近年来，中国汽车市场价格战硝烟弥漫，BBA也难以置身事外。为争夺市场份额，BBA旗下多款车型开始大幅降价，终端优惠力度不断加大，但是降价策略并未达到预期效果。当然，降价还是吸引到了中国消费者，只不过效果并不明显，而且过度降价损害品牌形象，长期低价销售还会压缩BBA的利润空间，经销商为完成销售任务，自掏腰包补贴，生存状况堪忧。在国内，BBA一直以高端、豪华形象示人，品牌价值是其核心竞争力之一，但在市场竞争加剧和消费者需求变化的背景下，BBA在品牌价值维护上遭遇挑战，价格战致使其品牌形象受损，品牌溢价能力减弱。
随着消费者观念的更新和汽车市场的发展，市场需求正发生着深刻的转变，而BBA在适应这一变化方面，显得有些滞后。如今的消费者，尤其是年轻一代消费者，对汽车的需求不再仅仅局限于传统的豪华和性能，智能化、网联化和个性化成为消费者购车时重要的考虑因素，而这正是传统豪华品牌所欠缺的。当前，BBA在品牌影响力、技术积累等方面具有一定优势，但在电动化和智能化转型速度上，相对部分国产新能源品牌略显滞后，BBA仍需要加快技术创新与产品迭代速度，提升产品竞争力，才能在激烈的市场竞争中稳住阵脚。
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