据外媒援引知情人士透露报道，铃木汽车因中国稀土出口管制措施已暂停其“雨燕”（Swift）车型生产，成为首家受稀土出口限制影响的日本汽车制造商。
稀土，其实是化学元素周期表中镧系元素以及钪、钇共17种金属化学元素的总称，又被称为“工业维生素”、“工业黄金”。相关数据显示，全球近70%的稀土都由中国生产，这些金属对制造战斗机、核反应炉控制棒等关键技术至关重要。
了解了稀土的基本信息后，再来看看中国对于稀土元素的管制。今年4月，中国政府正式发布公告，对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等7类中重稀土相关物项实施出口管制措施，并且从发布之日起就正式生效。据了解，被限制向美国出口的七种稀土元素主要为中重稀土元素，例如镝、铽和钐，通常被用于制造耐高温的高性能磁体，因此对喷气式飞机、导弹和无人机等军事应用以及电动和混合动力汽车中重要的转子、发动机和变速箱至关重要。
为此，中国出口商需要为每批海外稀土材料出口申请许可证，以确定其不会被销往美国。汽车业内广泛担忧，中国对美国的出口管制可能将在短时间内造成稀土供应的混乱，如果出口商无法及时取得出口许可，将货物交付到欧盟或日本，那么汽车供应链将出现大问题。
外交部发言人林剑在例行记者会上表示，中方出台的出口管制措施符合国际通行做法，是非歧视性的，不针对特定国家。商务部新闻发言人何咏前也强调，稀土等相关物项具有明显的军民两用属性，对其实施出口管制是国际通行做法。中国政府依法依规对两用物项相关出口许可申请进行审查，对符合规定的申请，中方将予以批准，促进便利合规贸易。这充分表明，中国的稀土管制措施是合理、合规的，是在国际规则框架内进行的正当举措。
那么，稀土管制为什么会影响到铃木雨燕的停产？在汽车行业，稀土扮演着举足轻重的角色，很多关键零部件和生产环节都离不开它。稀土在汽车的轻量化材料、玻璃、轮胎等方面也有广泛应用，在铝合金中添加少量的稀土元素，可以显著提高铝合金的强度、硬度、耐热性和抗蠕变性，使汽车能够在保证结构强度的前提下，使用更轻薄的零部件，从而减轻整车重量，降低能耗，提升燃油经济性或电能利用效率。在汽车玻璃中添加稀土，能够提高玻璃的光学性能、耐腐蚀性和抗紫外线能力，让车内视野更清晰，同时保护车内人员免受紫外线的伤害。在轮胎橡胶中加入稀土，可以改善橡胶的耐磨性、抗老化性和抓地力，提高行车的安全性和稳定性。此外，稀土还可以充当尾气净化催化剂，能够使汽车尾气中有害物质的排放降低 50%以上，对改善空气质量有着重要意义。
此前，铃木汽车宣布，因零部件短缺，计划从5月26日至6月6日暂停紧凑型车“雨燕”（不包括高性能版Swift Sport车型）的生产。6月5日，铃木汽车再次发布声明称，随着“零部件供应前景更加明朗”，公司将于6月13日在相良（Sagara）工厂重启部分雨燕车型生产，并在6月16日后全面恢复生产。尽管铃木未说明停产原因，但最新报道显示，此举与中国稀土出口许可证审批缓慢导致的零部件采购延迟有关。
除了铃木汽车外，据欧洲汽车供应商协会（CLEPA）称，福特汽车5月下旬也暂停其芝加哥工厂的探险者（Explorer）SUV 装配线，欧洲一些零部件供应商也开始停产。梅赛德斯-奔驰生产负责人Jörg Burzer近日表示，为应对稀土短缺问题，该公司正与供应商保持“持续对话”，并在考虑储备关键零部件。与此同时，宝马也承认其部分供应链已受到影响。该公司正积极监控风险，并与供应商协调以避免重大影响。尽管奔驰和宝马等汽车制造商并不直接采购稀土金属，但它们的一级供应商会使用这些材料，这使车企也面临更广泛的供应链冲击风险。
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