据环球时报援引外媒报道，大众汽车集团表示，作为其德国业务重组的一部分，预计到2030年将有约2万名员工自愿离职。大众汽车表示，此次自愿离职计划覆盖大众乘用车、奥迪、保时捷等多个德国本土品牌及工厂，涉及研发、生产、行政等多职能岗位。
2024年9月，大众汽车宣布，为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，并进一步削减成本，将考虑关闭德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌，但在后续与工会的谈判中遭到了一系列阻碍，最终大众汽车决定不关闭任何工厂，转而通过自愿离职计划实现人员优化以降低成本支出。2024年12月，大众品牌管理层和工会代表达成协议，到2030年前将大众在德国的产能削减超70万辆，并裁员约3.5万人，相当于大众集团在德国员工总数的12%左右。据外媒报道，大众汽车部分员工已同意通过提前退休、正常退休或终止合同的方式在2030年前离职，其中退休人员占多数，而大众已为此专项拨备9亿欧元（约合73.61亿元人民币）。
此外，大众汽车可能从2027年起采用短周工作制。大众集团工会委员会主席丹妮拉·卡瓦洛向员工表示，大众汽车计划自2027年起对沃尔夫斯堡工厂进行重组，以将其改造成电动汽车专用工厂，期间可能会暂时实行每周四天工作制。卡瓦洛指出，工会已就转型期间的最低产能利用率与公司达成一致，同时呼吁员工增加轮班，为未来可能减少的工时做好准备。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车何以至此。财报显示，2025年一季度大众汽车营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%，这主要得益于销量的增长，报告期内大众汽车累计销量为213.36万辆，同比增长1.4%，但销量增长并没有给大众汽车带来有效的利润增长，反而出现了大幅下滑，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元，同比下滑37%。
面对全球汽车市场的激烈竞争和电动化转型的挑战，大众正经历着一段艰难的时期，从削减成本、限制高层奖金到可能的工厂关闭和裁员，这些措施反映出公司在应对财务压力和市场变化时的迫切性，通过裁员将资源集中投入到核心业务与未来发展的关键领域，有助于大众在电动化转型的道路上轻装上阵，实现可持续发展，重新夺回市场主动权。
尽管如此，大众依然需要在保持竞争力的同时，寻找新的增长点和创新路径，电动化和智能化转型是汽车行业的未来趋势，目前大众正在强调中国市场的地位，计划将中国安徽打造成第二个“狼堡”。在2025上海车展前夕，大众品牌在国内发布三款概念车，分别是上汽大众ID.ERA概念车（全尺寸增程式混动SUV）、一汽-大众ID.AURA概念车（紧凑型纯电轿车）以及大众安徽ID.EVO概念车（全尺寸纯电SUV），三款概念车已在2025上海车展上亮相。
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