5月18日，中共中央、国务院印发修订后的《党政机关厉行节约反对浪费条例》（以下简称《条例》）并发出通知，要求各地区各部门认真遵照执行。其中指出，党政机关公务用车实行统一编制、统一标准、统一购置经费、统一采购配备管理。公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。公务用车严格按照规定年限更新，达到更新年限仍能继续使用的应当继续使用，不得因领导干部职务晋升、调动等原因提前更新。公务用车保险、维修、加油等实行政府集中采购，降低运行成本。
回顾往昔，在汽车工业发展初期，由于技术、工艺等多方面的限制，国产车在公务用车市场的份额寥寥无几。彼时，进口车和合资车凭借其成熟的技术和品牌优势，几乎垄断了公务用车市场，奥迪、丰田、大众等品牌长期占据着公务用车的主流地位，“文官考斯特，武官酷路泽”便是当时公务用车市场被外资品牌主导的生动写照。
不过，随着国家对汽车产业自主创新的重视和支持力度不断加大，国产车开始在技术研发、品质提升等方面发力，从早期红旗轿车作为国家礼宾车，展现出国产车的独特风采，到如今众多国产品牌在公务用车市场崭露头角，这背后是国产品牌不断打破技术壁垒的结果。
2012年，国产车开始逐步进入公务用车采购的视野。此后，政策不断向国产车倾斜，2009年国务院在《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出，各级政府和公共机构配备、更新公务用车，自主品牌汽车所占比例不得低于50%。在政策的鼓励下，国产车在公务用车市场的占比逐渐扩大。如今，比亚迪、吉利、奇瑞等国产新能源车遍布国内，也开始成为基层公务用车的常见选择。在一些重要活动和场合中，国产高端车型也频繁亮相，彰显着国产车的实力与自信。例如，在神十九航天员回家时，方程豹汽车保障全程护航。
据乘联分会发布最新月度市场报告显示，2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下滑9.4%。其中，新能源汽车零售销量为90.5万辆，同比增长33.9%，环比下滑8.7%，新能源汽车渗透率为52%。此外，国内狭义乘用车零售687.2万辆，同比增长7.9%。其中，新能源汽车零售销量为332.4万辆，同比增长35.7%，新能源汽车渗透率为48%。
公务用车集中采购选用国产车，为国内车企提供了稳定的资金流，让它们有更多的资源投入到研发和创新中。这种支持，促进越来越多的国产品牌不断发展壮大，提升我国在全球汽车产业中的地位。从采购成本来看，国产车通常具有更高的性价比，相同配置的车型，国产车的价格往往比进口车和合资车低很多。在运行成本方面，新能源国产车更是具有明显优势，能耗成本低，维修保养费用也相对较少，使得选用国产车作为公务用车能够为政府部门节省大量资金，将更多资源投入到其他民生领域。
公务用车集中采购选用国产车，是一场意义深远的变革，它承载着推动产业发展、保障供应链安全、践行绿色理念、控制成本等多重使命。在政策的支持下，国产车在公务用车市场已经取得了显著的成绩，未来也必将迎来更广阔的发展空间。
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