乘联会数据显示，2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下滑9.4%。4月国内零售中，自主品牌市场零售115万辆，同比下滑3%，环比下滑8%，当月国内零售份额为65.5%；主流合资品牌零售44万辆，同比下降3%，环比下滑8%，当月国内份额为25.1%，其中德系品牌零售份额为15.6%，日系品牌为12.2%，美系品牌为4.8%，均出现不同程度下滑。豪华车零售17万辆，同比下滑18%，环比下滑32%，当月市场份额为9.5%，同比下滑3.7个百分点。
根据易车公布的销量数据显示，4月共有22款车型销量过万，包括17款合资燃油车以及5款国产燃油车，分别是朗逸、帕萨特、星越L、凯美瑞、轩逸、本田CR-V、RAV4荣放、迈腾、速腾、卡罗拉锐放、途观L、锋兰达、宝马3系、长安CS75PLUS、奥迪A6L、逸动、奔驰C级、奔驰GLC、星瑞、探岳、途岳、艾瑞泽8，其中朗逸是唯一销量超过2万辆的车型，星越L是唯一进入前三的国产燃油车，另外两款均来自德系品牌大众。
大众朗逸在4月销量为22189辆，大众朗逸是由朗逸和朗逸新锐两款车型组成，是大众品牌在中国销量最好的车型。值得一提的是，2025年朗逸家族将新增朗逸Pro车型，同时将换代，换代后的朗逸NF将与现款朗逸、朗逸新锐、朗逸Pro组成朗逸家族，进一步稳定大众燃油车低端市场。
大众帕萨特4月销量为17966辆。据了解，帕萨特于2024年换代，推出帕萨特PRO车型，限时一口价为18.99-22.39万元，与现款帕萨特同堂销售。作为A+级车型，大众速腾为14658辆，排名第九，上汽大众将于年内推出速腾L车型，速腾L与海外推出改款的车型设计风格相当接近，采用全新的样式，动力有望搭载1.5T Evo2发动机。
除了以上三款车型，大众品牌旗下的迈腾、途观L、探岳、途岳也在万辆以上，销量分别为14997辆、14080辆、10229辆、10151辆。据了解，三款车型均已完成换代，全新迈腾于2024年7月推出，作为帕萨特的姊妹车型，虽然换代的时间比帕萨特早，但销量比不上帕萨特。途观L于2024年5月换代，推出途观L PRO，与现款途观L同堂销售。探岳L则于3月上市，继续提供标准版和R-Line版车型，并对轴距进行加长。至于途岳，其在2024成都车展上推出了途岳新锐，提供1.5L和1.5T两种动力，官方限时售价为7.99-10.69万元。
吉利星越L是唯一进入前三的国产燃油车，也是销量第一的燃油SUV。星越L是吉利汽车旗下紧凑型SUV，于2021年7月正式上市，目前吉利星越L在售的2025款车型一共有四款，指导价分别为15.67万元起。
除此之外，其它车型基本被日系燃油车覆盖，包括凯美瑞、轩逸、CR-V。RAV4荣放、卡罗拉锐放，其中日产轩逸在4月销量15457辆，位于榜单第五，而东风日产在4月共售出40005辆新车，轩逸占了东风日产超过38的份额，是销量支柱车型。不久前，东风日产推出日产N7车型，订单可观，或成为东风日产新主力车型。
4月，凯美瑞销量16122辆。作为帕萨特的竞争对手，凯美瑞也在2024年完成换代，但帕萨特的销量始终高于凯美瑞、雅阁等车型，除了新老同堂销售，另外就是限时一口价，全新帕萨特Pro 380TSI限时一口价为18.99-22.39万元，2025款帕萨特出众款限时一口价格区间为15.99-17.99万元。
在合资市场中，大众和丰田还是占据较大的市场地位的，而这背后是深厚的品牌积淀、强大的技术实力、丰富的产品线以及精准的市场策略共同作用的结果，但在2025年的今天，新能源汽车的崛起也已经大幅影响合资品牌的市场，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。在这种趋势下，消费者需求也在发生着深刻的变化。如今的消费者不再仅仅满足于车辆的基本代步功能，他们对车辆的智能化、个性化和舒适性提出了更高的要求。因此，合资品牌需要深入了解消费者需求的变化，提升产品的智能化水平，加强本土化研发，打造更符合中国消费者需求的产品。
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