5月13日，本田汽车正式公布2024财年（2024年4月-2025年3月）财报。财报显示，2024财年本田汽车实现营业收入21.69万亿日元，同比增长6.2%，表明本田在市场拓展和业务运营方面取得了一定成效，产品在全球范围内的销售情况总体较为稳定。然而，本田汽车在2024财年利润出现大幅下滑，营业利润为1.21万亿日元，同比下滑12.2%，全年净利润为835.8亿日元，同比下滑24.5%。如此巨大的利润下滑幅度，给本田汽车敲响了警钟。
本田汽车预测，由于特朗普政府的关税和日元走强的影响抵消了对其混合动力车型需求的增长。这家日本第二大汽车制造商预计，截至2026年3月31日的2025财年中，其营业利润将为5000亿日元，同比下降59%，市场预估为1.35万亿日元；预计全年销售净额为20.30万亿日元，同比下降6.4%，市场预估为21.59万亿日元。
本田汽车首席执行官三部敏宏称：“各国关税政策对我们业务的影响非常大，而且经常进行修订，因此很难制定前景。”这家汽车制造商已经概述了将混合动力汽车思域的生产从日本转移到美国的计划，目前正在考虑是否扩大美国的产能以应对关税。据了解，美国是本田汽车最大的市场，2024年本田汽车在美国销售140万辆车，其中近40%从日本出口。
在亚洲市场，特别是中国市场，本田汽车遭遇滑铁卢。2024年，本田汽车在中国市场销量为853,718辆，同比下滑31%。中国新能源汽车市场的迅猛发展，对传统燃油车市场造成了巨大冲击，作为日系主流品牌的本田也未能幸免。国内自主品牌新能源汽车在技术创新、性价比和智能化配置等方面不断发力，推出一系列极具竞争力的车型，挤压了包括本田在内的合资品牌市场份额。市场竞争的日益激烈，使得本田面临着前所未有的挑战，众多品牌纷纷推出各具特色的产品，消费者的选择更加多元化，本田在产品差异化和价格策略上的优势逐渐减弱。与此同时，德系品牌加大竞争力度，例如大众针对帕萨特、途观L等车型进行换代，并采用同堂销售以及一口价的方式参与市场竞争，持续碾压日美系品牌的生存空间。
本田中国本部长五十岚表示，到2035年，本田在中国销售的车型纯电动车占比将达到100%。本田计划在2030财年前，投入约10万亿日元的资源，大力推进电动化转型。这些战略举措表明本田正积极顺应全球汽车行业向新能源转型的大趋势，努力在新能源汽车市场中占据一席之地。
新能源转型压力也是本田必须面对的难题。虽然本田加大了在新能源领域的投入，但相比一些竞争对手其转型速度仍显缓慢。新能源汽车的研发需要大量的资金和技术支持，而且还需要建立完善的充电设施和售后服务网络。本田在这些方面都需要加快步伐，以满足消费者对新能源汽车的需求。
由于电动汽车需求放缓，本田汽车周二决定，推迟加拿大电动汽车投资计划约两年。该公司原本将通过投资约150亿加元（包括合资伙伴的投资）在加拿大建立全面的电动汽车（EV）价值链，支持到2040年使纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。
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