5月8日，工信部刚公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。在征集内容中，官方指出近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手由于美观、科技感强等优势被广泛应用。但目前市场上的隐藏式车门把手有的会存在一些强度不足、识别操作难、断电失效、夹手等风险。这些风险容易在车辆发生碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使得车辆电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援难度及加大了逃生阻碍。
据官方公布的项目建议书显示，规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。
工信部强调，新标准的修订从救援逃生角度来看，企业要强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启，从而进行救援及逃生活动；保证翻滚、坠落事故中，能够防止门把手的误作用，从而降低乘员跌落风险；规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
实际上，近几年来随着新能源汽车的快速发展，隐藏式车门把手由于美观、低风阻、低风噪等优点，成为不少新能源汽车的标配。但值得一提是，每每发生碰撞事故时，总会有不少人反映出现车门锁死无法打开的情况，车门把手的安全问题一直都备受关注。
关于汽车车门把手将迎来强制性国家标准这一消息，也纷纷得到了很多网友的支持。有网友评论表示：现在的电车门把手形状各异，有隐藏的、弹出的，还有旋转的，给不了解的乘客带来了很大的困扰。以前的门把手，大家不管什么品牌都是直接拉开的，非常方便。现在一些门把手需要两个步骤才能打开。而弹出的门把手则必须有电情况下才会弹出。这就存在一定安全隐患。还有网友指出，门把手一定要用机械的、可视化、耐久性的门把手，隐藏式门把手一旦出事故，门都打不开。
值得一提的是，关于隐藏式车门内把手问题。前几日，长城汽车董事长魏建军在直播中曾指出，当下汽车隐藏式门把手设计存在一系列弊端。其指出隐藏把手有几个不好，一个是重量大，还有一个密封性差，带来了噪音大，还有一个就是它都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。并表示隐藏门把手的唯一作用就是减少风阻，但这个作用是可以忽略不计。
此前，小鹏汽车CEO何小鹏也曾针对新能源车的门把手设计一事发声，表示隐藏式门把手的设计，主要是能够拥有更好的风阻，而且整个车的造型会更加科技。目前小鹏汽车正在做更好开的门把手，不管是平常还是冬天，还是在异常情况下都要更好开。的确是，隐藏门把手在一定程度上可以提高车辆的美观，但对于车主来说，看重的应该更多是安全方面的保障。
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