5月5日，上汽集团公布销量快报显示，2025年4月整车合计销量376,517辆，同比增长4.59%，1-4月累计销量1,321,367辆，同比下滑10.65%。其中，2025年4月新能源汽车销量128,104辆，同比增长71.74% ，前4月累计销量401,054辆，同比增长40.86%。
上汽集团虽然销量实现增长，但主要承担利润的合资厂商表现并不好。据了解，上汽集团旗下包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大主要合资车企，其中大众和通用同比下滑两位数，五菱增长两位数。
从集团层面来看，上汽大众是上汽集团的利润奶牛，远高于上汽通用和上汽通用五菱。数据显示，4月销量为82,523辆，同比下滑10.31%，1-4月累计销量310,673辆，同比下滑8.6%。
上汽大众拥有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场。据了解，上汽大众将于2025年推出途昂PRO（已上市）、全新朗逸/朗逸PRO、新款凌渡L，这些车型均为燃油车车型，意味着上汽大众的重点仍然放在燃油车市场上，但与此同时上汽大众也在发力混动市场，其首款增程式混动车ID.ERA量产版计划在2025广州车展上发布，2026年量产上市，定位全尺寸增程式SUV，未来将成为上汽大众尺寸最大的车型。
除了大众品牌外，其它两个品牌的表现均不大乐观。以上汽奥迪为例，旗下在售车型包括A7L、Q5 e-tron、Q6，三款奥迪在市场上的存在感并不强。据了解，上汽奥迪即将上市奥迪A5L车型，与一汽奥迪A5L互为姊妹车型，全新奥迪A5L即为现款奥迪A4L的换代车型，两家企业通过自身的产品力竞争用户。
作为一家一度与南北大众扳手腕的合资品牌，上汽通用坐拥凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌，同样涵盖高端、主流、中低端市场，在销量上长期位居国内乘用车销量排行榜前列，然而近些年上汽通用影响力却大不如前。数据显示，4月上汽通用销量为42,069辆，同比下滑15.29%，1-4月累计销量151,066辆，同比下滑6.27%。
4月23日，2025年上海国际车展开幕，上汽通用携别克与凯迪拉克两大品牌旗下车型亮相。其中，凯迪拉克旗下V系列高性能家族首款纯电车型LYRIQ-V迎来国内车展首秀，刚刚上市的新能源MPV别克GL8陆尚及别克高端新能源子品牌“至境”旗下多款先导车概念车也与公众亮相。上汽通用总经理表示，“过去两年我们更追求量，但现在必须量利平衡。”
至于上汽通用五菱，4月销量为151,000辆，同比增长22.76%，1-4月累计销量504,000辆，同比增长45.24%。虽然是上汽集团最大体量的品牌，但并不赚钱。2025上海车展上，宝骏汽车带来旗下全新中大型轿车——享境，涵盖纯电版和插混版，指导价格区间为12.58-14.98万元。
自主品牌方面，上汽乘用车（含名爵/飞凡/荣威）销量同比增长7.28%至67,924辆，其中1-4月销量同比增长2.60至231,706辆。此外，高端新能源品牌智己汽车销量3,326辆，同比增长10.87%，目前在售车型包括L6、L7、LS7、LS6三款车型。
销量承压下，上汽集团在财报方面也面临不小的压力。财报显示，2024年上汽集团实现营业总收入为6275.90亿元，同比下滑15.73%；归属于上市公司股东的净利润为16.66亿元，同比下滑88.19%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为54.09亿元，同比下滑153.85%。合资企业中，上汽大众实现利润47.4亿元，上汽通用亏损266.88亿元。
目前，上汽集团正处于电动化转型关键阶段，按照上汽集团今年在上海车展发布的“新能源汽车发展三年行动计划”，到2025年，上汽新能源车年销量达350万辆，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达70%。不久前，上汽集团与华为官宣品牌“尚界”，新品牌首款车型计划年内上市。
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