日前，德国汽车制造商大众汽车正式公布最新财报。财报显示，今年一季度大众汽车营业收入为776亿欧元，同比增长2.8%，这主要得益于销量的增长，但销量增长并没有给大众汽车带来有效的利润增长，反而出现了大幅下滑，一季度大众汽车营业利润仅29亿欧元，同比下滑37%。大众汽车表示，中国以外市场的汽车销量增长支撑了营收提升。
根据大众汽车公布的数据，一季度全球销量为213.36万辆，同比增长1.4%。细分市场来看，大众汽车集团全球大部分市场都实现了增长，特别是美洲市场，但中国却出现下滑，成为唯一下滑的市场。数据显示，中国是大众汽车集团全球最大单一市场，2025年一季度累计销量64.41万辆，同比下滑7.1%，占全球总销量的30%，是唯一出现销量下滑幅度最大的市场，此外大众汽车在西欧销量增长3%至81.4万辆，在中欧和东欧增长7.9%，北美同比增长4.4%，，南美同比增长16.6%，中东/非洲同比增长12.3%，虽然这些市场都实现了增长，但中国市场的下滑还是影响甚远，即便增长也未能抵消中国市场的颓势。
大众中国销量下滑，凸显出欧洲汽车业正面临严峻挑战。随着新能源汽车时代的加速到来，比亚迪、吉利、奇瑞等新能源车企异军突起，以其先进的技术与创新的产品理念，迅速抢占低端市场份额，对包括大众汽车在内的海外车型在中国市场的发展构成直接威胁。与此同时，随着中国汽车市场价格战愈演愈烈，消费者在购车时有了更多的选择空间，对价格的敏感度也进一步提高，大众汽车为了能够与国产品牌竞争，在近半年来推出多款换代车型，并推出一口价策略，从而稳定销量，但还是难以抵消国产品牌竞争带来的下滑。
对大众汽车而言，更麻烦的是过去两年时间在电动化、智能化上收效甚微。2025年一季度，大众汽车纯电动汽车销量21.68万辆，同比增长58.9%，其中在中国同比下滑36.8%，为2.59万辆，其它市场则实现大幅增长，特别是欧洲市场，同比增长112.5%。大众汽车在中国市场纯电动汽车销量下滑，背后是中国本土的汽车制造商仍然在全力推进新能源化和智能化转型，虽然出现大幅下滑，但由于市场份额较低，并不能影响大众纯电动车增长。
为了稳定在中国市场的地位，大众汽车在年内还会推出多款重磅车型，陆续推出了途昂PRO、途岳L，还将推出凌渡L、朗逸PRO、全新朗逸等车型。在2025上海车展上，大众汽车旗下三家合资公司各自亮相了全新概念车，，分别是上汽大众ID.ERA概念车（全尺寸增程式混动SUV）、一汽-大众ID.AURA概念车（紧凑型纯电轿车）以及大众安徽ID.EVO概念车（全尺寸纯电SUV），三款概念车量产版预计将于2026年上市。大众汽车集团表示，将坚定落实“在中国，为中国”战略。至2027年，大众汽车集团将基于全面的产品规划，推出超过20款新能源汽车，包括纯电动、插电式混动及增程式车型。到2030年，集团旗下各品牌将在中国提供约30款纯电动车型。
此外，大众汽车通过和小鹏汽车合作，打造全新CMP整车平台和CEA电子电气架构并把量产车型面向中国消费者销售，并与地平线、卓驭等合作伙伴进行合作坚定朝电气化、智能化转型。与此同时，奥迪与上汽合作，推出AUDI品牌，首款车型AUDI E量产版在2025上海车展上亮相，计划于2025年量产交付。
展望未来，大众表示，受政治不确定性、日益增长的贸易限制及排放法规影响，公司预计全年销售利润率、净现金流和净流动性将处于预期区间的低端。
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