4月26日，广汽集团正式对外披露2025年一季度业绩。财报显示，2025年一季度广汽集团营业收入为198.79亿元，同比下滑7.82%。净利润由盈转亏，为亏损7.31亿元，同比下滑159.59%；扣除非经常性损益的净利润为亏损8.92亿元，同比下滑229.88%。
广汽集团业绩下滑的背后，销量下滑是一个关键因素，合资品牌和自主品牌的表现都不容乐观。想当年，凭借着与本田、丰田等日系品牌的深度合作，广汽本田和广汽丰田迅速崛起，成为广汽集团稳定国内汽车市场的重要力量，雅阁、凯美瑞、汉兰达等车型更是凭借其出色的品质和口碑，长期占据着细分市场的销量前列，为广汽集团带来了丰厚的利润。然而，时过境迁，近年来广汽集团合资板块的发展遭遇了前所未有的困境。
2025年一季度，广汽集团累计销量37.12万辆，同比下滑9.42%，其中新能源汽车累计销量为6.68万辆，同比下滑6.46%。细分品牌来看，广汽本田销量为9.27万辆，同比下滑20.73%。相比之下，广汽丰田的表现则相对比较好些，一季度累计销量16.16万辆，同比增长3.55%。
在新能源汽车浪潮的冲击下，广汽本田和广汽丰田的转型速度明显滞后。当国内众多自主品牌和新势力车企纷纷在新能源领域发力，推出各种极具竞争力的新能源车型时，这两大合资品牌的新能源产品布局却相对缓慢。不仅如此，随着国内自主品牌的崛起，它们在技术、品质和性价比等方面都有很大的提升，对合资品牌的市场份额造成了严重的挤压。不过，广汽丰田和广汽本田在一季度的表现却完全不同，本田品牌同比下滑两位数，而丰田品牌同比增长，这主要是因为广汽丰田积极参与市场竞争，在一季度针对锋兰达、威兰达推出一口价，带动了销量的增长。
除了“两田”之外，广汽集团的其他品牌也面临着严峻的挑战，自主板块的表现同样不容乐观。作为广汽集团在新能源汽车领域的重要布局，一季度广汽埃安新能源销量为4.71万辆，同比下滑3.61%。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，越来越多的车企加入到这场“混战”中，市场份额逐渐被分散。比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌不断推出新车型，提升产品竞争力，给广汽埃安带来了巨大的竞争压力。在产品力方面，与同价位的竞品相比，广汽埃安在电池技术、智能驾驶等核心领域并无明显优势，难以吸引消费者的关注。
至于广汽传祺，其年内累计销量为6.92万辆，同比下滑19.00%，同样跑输市场。3月30日，广汽传祺旗下中大型SUV车型——传祺向往S7上市，该车基于广汽传祺EV+新能源平台打造，上市限时价16.98万-22.38万元，享受国家置换补贴后售价格区间15.48-20.88万元。除此之外，广汽传祺在2025上海车展还带来了向往S9车型，定位插电式混动中大型SUV，采用5座和6座布局，至于这两款车型能否带动广汽传祺销量向上突破，还不得而知。
进入2025年，汽车市场的价格战愈演愈烈，各大车企为了争夺市场份额，纷纷推出限时一口价，其中其中就包括广汽丰田，广汽丰田通过一口价带动销量增长，但与此同时也侧面导致盈利水平的下滑，而广汽本田销量再次下滑，也使得集团利润再次承压。广汽传祺和广汽埃安曾被寄予厚望，被视为集团未来发展的“双子星”，与比亚迪、吉利等自主品牌在新能源领域的高速增长相比差距明显。在接下来的三个季度，广汽集团需要付出更多的资金和精力，稳住合资品牌，推进自主品牌向上突破，才有可能保住大型汽车集团的身份。
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