据韩国起亚汽车公司官网披露发布年度财报显示，报告期内起亚汽车公司实现营业收入107.45万亿韩元，这是起亚汽车自成立以来首次突破百亿，同比增长7.7%。营业利润12.67万亿韩元，同比增长9.1%。归属股东应占净利润9.78万亿韩元，同比增长11.4%。总的来说，在2024年全球汽车行业竞争进入白热化的背景下，起亚汽车营收利润能够实现增长，整体表现已经跑赢市场了。
起亚汽车营收利润增长，也是得益于销量。2024年，起亚汽车全年销量308.93万辆，虽然同比仅增长0.1%，但却是起亚汽车自成立以来的历史最高年销售记录，这一成绩的取得得益于起亚在全球市场丰富的产品布局以及对不同细分市场的精准把握。
值得一提的是，作为在华合资公司，江苏悦达起亚汽车有限公司仍然资不抵债，其截至2024年12月31日的资产总额为2.82万亿韩元，负债总额为3.74万亿韩元。按此计算，江苏悦达起亚资产负债率达到132%。作为参考，已经退市的广汽三菱负债率为99%，广汽菲克为111%。另外，据财报显示，2024年悦达起亚运营利润为505.87亿韩元，净利润为458.21亿韩元。综合起亚汽车的财报来看，江苏悦达起亚虽然仍然资不抵债，且居高不下，但其情况已经有所好转，相比于2024年上半年实现扭亏为盈，且负债率也有所下滑。
零售数据显示，2024年悦达起亚批发销量为24.79万辆，而2023年为16.71万辆。在国内市场，悦达起亚的存在感并不高，其国内零售销量仅7.95万辆，相比于上汽大众、一汽大众、广汽丰田、一汽丰田等主流合资公司单月销量。为了扭转劣势，起亚将在中国市场生产的车型销往海外，以此实现高同比增长。最新数据显示，2024年悦达起亚出口销量17.00万辆，是出口量最大的合资厂商，月均销量在万辆以上，接近国内销量的一倍至多，成为悦达起亚销量的重要来源。换句话说，虽然悦达起亚在2024年销量已经超过2023年，但并不是因为国内消费者对于起亚汽车的需求变高，而是将大部分的产能转移到海外市场，这种“墙内开花墙外香”的现象在合资公司中其实很少见。
据官网显示，目前悦达起亚在售车型共有11款，包括轿车K5、K3、焕驰、SUV索奈、赛图斯、狮铂拓界、智跑、MPV嘉华、新能源车EV5、EV6（进口）。零售数据显示，2024年销量最高的车型是福瑞迪，销量为18731辆，但该车型已经停产停售，处于清理库存状态，其次是赛图斯和狮铂拓界，分别为15094辆、13350辆，起亚K3为10938辆。出口方面，悦达起亚主要以出口低价车型为主，出口量第一的是焕驰，为59949辆，索奈和赛图斯紧跟其后，均在4万辆以上。
在中国市场，起亚基本上可以说是一个快被遗忘的合资品牌，其在传统燃油车时代的声量本就不如德日系，在中国车市的新能源浪潮中，起亚也尚未推出具有竞争力的车型，首款国产电动车EV5在国内销量一般。当然，在起亚中国首席运营官杨洪海看来，能否在中国市场取得好成绩似乎并不重要。在刚刚举办的2025上海车展上，起亚和现代双双缺席。
在传统燃油车领域，德日美系主流品牌的市场份额均在不断被压缩，韩系品牌的市场空间更加狭隘，一方面难以与主流合资品牌抗衡，另一面面临自主品牌的新能源汽车压制。现阶段，国内市场“卷”得异常激烈，合资品牌“一口价”成为它们留在市场最直接的手段，而目前悦达起亚在新能源汽车并没有太多的当做。未来几年里，得益于全球市场的拉动，悦达起亚的销量或将继续保持稳定或增长，出口或许将在很长一段时间内，成为悦达起亚的业务主线。
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