4月21日，别克品牌正式发布高端新能源子品牌“至境”，至境旗下三款先导概念车一同发布。据了解，至境品牌旗下车型基于全新逍遥架构开发，涵盖MPV、SUV和轿车三种车辆类型，可匹配纯电、插混和增程3种动力系统，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产。别克官方表示，未来12个月计划推出6款“逍遥”架构车型。在发布会上，别克发布基于全新“逍遥”架构打造的高端豪华MPV车型，也就是此前已经申报的GL8 ENCASA，并取名为别克“世家”，定位GL8系列的旗舰车型，专为高端家庭打造的豪华新能源MPV，新车将于明日举办的2025上海车展上首发亮相。
外观方面，虽然是GL8家族的成员之一，但其设计风格与目前在售的GL8家族存在巨大的差异，除了拥有全新样式的分体式前灯组，上部分区域还采用封闭式处理并且大面积留白，而前包围下沿的进气格栅目测具备主动闭合功能。
车身侧面，别克“世家”的线条与别克OMPV概念车相似，除A柱之外的B/C/D柱均为熏黑处理，营造出悬浮式车顶的风格，配备隐藏式车门外拉手和隐藏式侧滑门导轨，提供后排隐私玻璃、电动滑移门等装备。车尾部分，别克世家配备贯穿式尾灯组造型，灯腔内光源的设计排布较为独特，并且采用双品牌标识的配搭。后保险杠为双色设计，并采用隐藏式排气布局，这也是时下插混车型惯用的做法。除常规版车型外，别克世家还将提供艾维亚版本，艾维亚版除了车身细节处镶嵌有“Avenir”字牌外，前翼子板等多处均设置摄像头，为智能驾驶辅助提供支持。
尺寸方面，根据申报信息显示，别克世家将提供六座和七座布局可选，长宽高分别为5260mm/2000mm/1820mm，轴距3160mm，比在售的别克GL8陆尊PHEV和别克世纪都要更大。
动力方面，别克世家搭载由1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率132千瓦，电机最大功率为200千瓦，电池匹配磷酸铁锂电池组，目前电池容量和纯电续航里程等信息暂未曝光。此外据申报信息显示，别克世家还会推出纯电版车型，匹配最大功率200千瓦的前驱动电机与最大功率130千瓦的后驱动电机。
在发布会现场，上汽通用副总经理薛海涛表示，别克至境品牌首款车型之所以选择做MPV，是因为别克是MPV领域的专家，MPV对于别克来说是拿手好戏。据官网显示，目前别克GL8家族分为别克GL8和别克GL8新能源，别克GL8分为GL8 ES陆尊、GL8陆上公务舱、GL8 Avenir，厂商指导价为23.29-47.39万元，而GL8新能源有四款车型在售，包括陆尊 智享版、陆尊 尊享版、陆尊 奢想版，其中陆尊 奢想版包括六座和七座车型，限时指导价为33.99-39.99万元。不久前，别克品牌还推出了别克陆尚，定位在别克陆尊之上。
2024年，别克GL8家族全年销量为87744辆，其中GL8为64688辆，别克GL8新能源为23056辆，在MPV市场中排名第三，低于腾势D9和丰田赛那，后两者销量分别为102810辆和89450辆。2025年一季度，别克GL8家族全年销量为21694辆，在别克品牌中排名第二，仅次于别克昂科威Plus，在MPV市场排名第二，低于腾势D9的26945辆。
2024年后，MPV市场的竞争加剧。从销量层面来看，以腾势D9为主的国产新能源MPV已经成为MPV市场的头部，新能源MPV凭借节能、环保、静谧等优势迅速抢占传统燃油MPV的市场份额，迫使众多传统车企加速向新能源领域转型。同时，新能源MPV的出现也丰富市场产品类型，激发车企在智能科技、续航里程、空间布局等方面的创新，促使MPV 产品不断升级迭代，别克GL8新能源就是在此背景下诞生的。
消费者对MPV的关注点也随之发生转移，从单纯注重空间实用性，逐渐转变为对新能源技术、智能化体验的追求。不过，从市场份额来看，传统MPV依然在很大程度上主导市场，例如别克GL8、丰田赛那/格瑞维亚、传祺M8/M6等车型。未来，这一市场的发展预计会持续呈现多元化的趋势，特别是随着更多新车型的加入和技术的发展。
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