4月21日，零跑汽车官方发布《关于零跑C16车辆在乌兹别克斯坦复检的声明》。
零跑汽车在声明中表示，最新测试结果证实：零跑C16完全符合联合国欧洲经济委员会第10-06号法规（UNECE Regulation No. 10-06）的技术要求，该车型电子系统及相关组件均满足乌兹别克斯坦共和国安全标准，并附上了乌兹别克斯坦测试中心（Uztest）声明原文。
先来回顾下整件事的起因，事情是这样的：3月底，网上有消息称，乌兹别克斯坦的技术监管局发布了一份警告信，直指零跑汽车旗下C16车型未能通过当地的电磁兼容性的检测。网上消息指出，零跑C16的电磁辐射强度超过联合国R10标准（主要针对车辆电磁兼容性）的16倍，严重违反《轮式车辆安全通用技术法规》附录3第44条的强制性规定。
3月28日，乌兹别克斯坦共和国技术监管机构发布公告称，零跑汽车旗下M1类车型C16因不符合联合国《第10号法规》（BMT 10-son qoidasi，即R10标准）的技术要求，被暂停进口至乌兹别克斯坦市场，直至零跑汽车整改合格。
对此，4月9日晚间，零跑汽车发布声明。零跑汽车表示：“经过核实：警告信中提及的测试车辆非零跑送检，送检车辆的情况和具体的测试条件不明，我司对测试结果持保留意见。”同时，零跑汽车强调，已与乌兹别克斯坦技术监管局积极沟通，双方正在推进重新检测，并将及时公布测试进展，希望通过透明、客观的检测，还原零跑产品的实际情况。
据介绍，中国是乌兹别克斯坦市场的主要供应国。相关数据显示，2024年乌兹别克斯坦进口超2.4万辆电动车，其中23982辆从中国进口，占总进口量的99.53%。
本次零跑汽车发布的复检结果为零跑C16在乌兹别克斯坦市场的合规性提供了有力证明。零跑汽车在此次最新的声明中指出：“此前乌兹别克斯坦测试中心（Uztest）检测零跑C16车辆相关事宜，因申请主体并非零跑汽车在乌兹别克斯坦的授权经销商，其送检意图不明，且车辆状态未知，我们与乌兹别克斯坦测试中心（Uztest）均对初始测试结果存在疑虑。因此，4月14日，乌兹别克斯坦测试中心（Uztest），从零跑汽车品牌授权经销商处随机抽取两台零跑C16车辆进行复检。”
据了解，零跑C16是零跑汽车旗下一款六座中大型SUV车型，于2024年6月上市，彼时售价为15.58万-18.58万元。其中，增程版3款车型售价区间为15.58万-17.98万元；纯电版3款车型售价区间为16.18万-18.58万元。
零跑C16在外观和内饰上均采用与零跑C10类似的家族式设计风格，车内14.6寸2.5K中控屏、15.6寸1080P后排吸顶屏和10.25寸全液晶仪表的组合，内置8295芯片。尺寸方面长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，定位中大型SUV，车内座椅采用2+2+2的六座布局，动力上提供纯电版和增程版两种选择，并搭载CTC2.0底盘电池一体化技术，其中，纯电车型是零跑汽车旗下首款搭载800V高压平台的车型，最大充电功率为180kw；增程版车型搭载95马力1.5L四缸增程发动机，电机最大功率为170kW。
在国内市场，作为六座中大型SUV车型，零跑C16纯电版车型与小鹏G9、智己LS6、阿维塔11等车型竞争；增程版车型则会与理想L6、问界M7、岚图FREE 318等车型竞争。国内零售数据显示，自上市以来，2024年零跑C16累计销量为4.35万辆。今年前3月，零跑C16累计销量为1.47万辆，在零跑汽车产品中排名第三名，次于零跑C10和零跑C11，后两者销量分别为2.45万辆和2.06万辆。
4月12日，零跑汽车官方宣布，即日起至2025年4月26日24点，通过零跑官方渠道下定C16车系且在2025年6月30日（含）前交付的用户，可享限时一口价118701元起，其指导价区间15.58万-18.98万元。
目前，零跑汽车已成为国产造车新势力中的“黑马”。3月零跑汽车以37095辆的销量成为造车新势力销冠，同比暴增154.65%。截至3月底，今年前3月零跑汽车累计交付87552辆新车，同增长162.05%。其中，零跑C16累计销量超5.5万辆。
今日，零跑汽车宣布：“昨天周日净增定单3221台，周六周日两天突破5200+台。5年前一个月的销量，5年后一天完成。 ”
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