据外媒报道，受市场环境波动和美国关税等影响，4月11日，英国跑车制造商莲花跑车宣布将在英国裁员，位于Hethel制造工厂和总部将裁员270人。莲花跑车总部和位于诺福克郡威蒙汉姆附近的Hethel生产工厂将裁员270人。
据了解，目前，路特斯已进入全球市场，形成欧洲、中国、美洲、中东及亚太四大销售区域，其中美国是莲花跑车最重要的市场之一，但受关税打击，莲花跑车已无限期暂停向美国的所有发货。报道指出，莲花跑车计划在未来与中国母公司吉利更密切地合作，以确保在动荡和不断变化的市场条件下，包括美国关税和消费者对跑车需求的变化，实现可持续运营。
截至发稿前，莲花跑车官方暂未对这一消息做出回应。值得一提的是，这并不是莲花跑车首次裁员。2024年11月，莲花跑车已裁减94个岗位。
莲花跑车即路特斯（LUTOS），为英国著名跑车生产商，于1952年1月成立，早年与法拉利、保时捷一起被称为三大跑车品牌，2017年被吉利控股集团收购，自此，路特斯全面转型为纯电动跑车品牌。2018年路特斯发布“Vision80十年品牌复兴计划”，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。2020年，路特斯科技成立，其中吉利控股持股60%；2024年2月，路特斯科技有限公司在纽约上市。2025年1月初，路特斯宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，即日起正式更名为“莲花跑车”。由此，路特斯更名为莲花跑车。
作为老牌豪华跑车车企，路特斯与法拉利、保时捷齐名并称世界三大超跑品牌，但相比于后两者，路特斯在品牌知名度和销量上均相对落后。目前，路特斯仍处于亏损状态。财报显示，2024年前三季度，路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%，但仍处于亏损，净亏损同比增长27%至6.67亿美元。路特斯称，虽然销售额有所增长，但盈利能力仍难以跟上步伐。在此之前的2021年至2023年，路特斯分别实现营收368.7万美元、955.7万美元和6.79亿美元；净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.5亿美元，累计亏损15.86亿美元（约115亿人民币）。此前莲花跑车计划采用一项新战略优化内部结构，并为全球市场调整产品，以在2026年前实现正现金流。
官网显示，目前莲花跑车旗下在售车型包括燃油超跑Emira、纯电超跑Evija、纯电SUV ELETRE和纯电轿跑EMEYA，但这些车型市场表现未能达到预期。数据显示，2024年莲花跑车累计销量为12065辆，其中中国市场销量为2836辆，同比下滑20.8%，仅占全球交付总量的25%。
据了解，莲花跑车此前已将2025年的年交付目标由3万辆降至1.2万辆。3月12日，莲花跑车宣布，毛京波正式卸任中国区总裁一职，调任莲花科技首席销售官，负责全球产销协同管理，整合和调配全球范围内的营销资源。毛京波卸任中国区总裁后，由钦培吉出任莲花科技中国区总裁，并向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。
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