3月28日，电动汽车初创公司法拉第未来（FaradayFuture，下称“FF”）发布2024年第四季度和2024年全年财务业绩。财报显示，第四季度FF经营亏损为3030万美元，同比下滑55.3%；经营性现金支出7020万美元，同比下滑75%。2024年全年FF净亏损为3.558亿美元，其中2.064亿美元来自非经营性亏损及非现金支出；经营亏损1.497亿美元，同比下滑47.7%；经营性现金支出为7020万美元，同比下滑75%。
值得一提的是，2024年全年FF总融资额为7670万美元，超过FF全年的运营和投资现金流出的总和。在过去的2024年里，FF分别于2024年9月和12月获得两轮总计超过7000万美元的融资承诺，对于FF而言，这笔融资资金相当重要，这或决定了FF能否顺利运行其品牌规划，主要用于支持FF和全新品牌FX的战略发展，彼时，FF全球首席执行官Matthias Aydt表示：“新资金给公司带来的机会包括支持FF91 2.0的持续生产和FX品牌的发展。”
2024年9月，FF正式发布第二品牌——Faraday X（下称“FX”），品牌主打“极致性价比”，打造“两倍性能，一半价格”的AI EV产品，目标是打造出爆款智能电动车（AI EV），不过，FX品牌主要面向美国市场。
目前，FX已规划三款车型包括First Class AI-MPV产品“Super One”、FX5和FX6，其中，FX 5定价区间预计为2万-3万美元，是一款大空间运动型AIEV，面向主流市场；FX 6定价区间为3万-5万美元，是一款家庭AI奢华超大空间座驾。其中，首批两辆FX 6伪装原型车已于3月20日抵达位于洛杉矶的美国总部，这些原型车将在美国进行测试和验证，确保其在性能、技术和用户体验方面达到FF的高标准。
按计划，FX首款车型预计在2025年底下线，FF表示，计划于2025年6月举行FX Super One首次产品发布会，FX目标是在2025年底前实现首辆车下线，预计在二季度启动付费预订单收取，但FF指出，最终进度取决于资金落实以及相关合作协议的签署，更早之前，FF也多次强调这一计划能否如期进行的前提是FF获得必要的资金。
作为造车车企，无论是资金投入还是研发都需要巨大的资金，而目前FF仍面临巨大的债务缺口，首款车型FF91自上市交付以来，迄今总交付量也不到20辆。从当下的情形来说，贾跃亭想要依靠FX品牌在全新赛道跑赢攫取市场大量份额并不容易。
3月25日，FF宣布已成功签署总额达4100万美元的新增现金融资，将用于推动公司业务增长与发展，包括日常运营、FX品牌的持续推进以及关键战略项目的执行和推进，以实现公司2025年底FX首辆车下线的目标等。此次此次融资后，FF在七个月内累计融资承诺金额已超1亿美元。为尽快推动FX品牌的进展，3月25日，FF宣布，任命创始团队成员Jerry Wang为FF全球总裁，上任后其将直接向全球CEO Matthias Aydt及创始人、首席产品与用户生态官（CPUO）贾跃亭汇报。Jerry Wang担任全球总裁职务后，其首要任务是确保首款FX车型于2025年底前顺利下线，并推动公司市值增长，同时计划增持FFAI股票。
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