3月12日，丰田汽车正式发布C-HR+。尽管车型命名与C-HR相似，但丰田表示新车并非以燃油版C-HR为基础改造，也就是说C-HR+并不是C-HR的油改电车型，而是基于bZ4X相同的e-TNGA 2.0平台打造，而且尺寸相比C-HR更大，将提供单电机和双电机两种动力版本，将于2025年底率先在海外上市。
外观方面，C-HR+采用丰田全新的电动车设计语言，贯穿式的前格栅与两侧大灯组相连接形成一体式设计，两侧的LED日间行车灯组呈现犀利的“C字形”样式，新车还配备分体式大灯，远近光灯组与前包围两侧的通风开口造型相融合，前包围中间部分配备了梯形的散热开口以及点阵式的网状结构。整体造型搭配具有更好的科技化属性。
车身侧面，新车采用车顶与车身不同色的双色车漆设计，同时还使用较为复杂的线条刻画，使得新车看上去是一台溜背式轿跑SUV。另外，新车前后侧翼子板造型宽出车身形成宽体设计，同时还搭配宽厚的轮眉和侧裙大边，使得整车更具有力量感。尺寸方面，丰田C-HR+车身长度为4520mm，轴距为2750mm。
车尾部分，新车配备车顶双峰样式扰流板以及后备厢上的鸭尾式扰流板，尾灯组采用贯穿式设计，两侧尾灯主光源采用四点式模块，点亮后具有一定的辨识度。新车的后包围也采用较为夸张造型设计，双银色后护板形成尾部扩散器装饰面板，提升整体的运用气息。
内饰部分，新车同样采用全新的设计风格，与燃油版完全不同，其在仪表板顶部安装了数字仪表盘，中控台则是14英寸悬浮式多媒体触控屏，其下方还融合了物理按键与旋钮，同时搭配贯穿式的分尾灯组和空调出口装饰面板，让整车具有非常时尚的科技氛围。
动力方面，新车将提供前置单电机与前后双电机两种版本。其中单电机提供低、高两种功率，低功率版最大功率123千瓦，标配57.7kWh电池组，高功率版最大功率165千瓦，配备77kWh电池组。双电机车型将配备前后双电机四轮驱动，综合功率为252千瓦，配备77kWh电池组。
与丰田其它车型相比，C-HR并不是一款历史悠久的车型。2013年，丰田开始研发C-HR，其在丰田SUV产品序列中的定位将低于RAV4。2014巴黎车展上，丰田首次亮相C-HR概念车。2016日内瓦车展上，丰田正式发布C-HR量产版车型，新车定位小型SUV，与别克昂科拉、本田缤智等车型竞争。
一开始的C-HR 是丰田为了欧洲市场而特别开发的车型，不过在概念车登场后，C-HR受到全球的关注，丰田才开始在全球市场销售这款车型。作为一款专为欧洲市场打造的车型，C-HR的造型设计与其它丰田车型完全不同，不仅外观激进，而且价格偏高，但还是符合欧洲消费者的口味。此后，C-HR成为丰田在欧洲市场的热销车型，2017年在欧洲市场销量突破10万辆，可以说是丰田近几年最成功的一款车型。得益于全球市场的成功，丰田将C-HR引入国内生产销售。
2018年4月，丰田在华发布两款小型SUV，分别是一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR，两款车型互为姊妹车型，基于丰田TNGA架构打造。2018年6月，广汽丰田C-HR上市，售价14.48-17.98万元，成为该品牌旗下首款小型SUV。同月，一汽丰田奕泽上市，售价14.98-17.58万元。2020年11月，广汽丰田中期改款C-HR正式亮相。 2021年5月，广汽丰田新款C-HR正式上市，售价14.18-19.08万元。
不过，不管是C-HR还是奕泽，在中国市场的销量并不好。在小型SUV市场，缤智和XR-V可以说是相当强悍的存在，而几乎看不到大众、丰田的影子。2023年C-HR在国内销量为12804辆，而XR-V为52608辆，缤智为39371辆。与此同时，伴随着国产小型SUV的爆火，例如比亚迪元UP、领克06等，一众合资小型SUV的销量集体受挫。
2024年6月，丰田正式发布新一代C-HR官图，不过这一车型在全球多个市场已经停售，包括中国、日本、美国等，因为这些国家对于大尺寸车型更加青睐，新一代C-HR或将主攻欧洲市场，而此次发布的C-HR+也或将如此。
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