据报道，3月12日，莲花跑车宣布，毛京波正式卸任中国区总裁一职，调任莲花科技首席销售官，负责全球产销协同管理，整合和调配全球范围内的营销资源。毛京波总裁后，由钦培吉出任莲花科技中国区总裁，向莲花集团首席执行官冯擎峰汇报。
此前几天，市场已有消息称，毛京波即将卸任莲花中国总裁，调整至海外市场，当时莲花跑车内部人士透露，毛京波已有几天没有出现在办公室。行业人士认为，莲花跑车人事变动的背后或与其市场表现不佳有关。
莲花跑车即路特斯（LUTOS），为英国著名跑车生产商，于1952年1月成立，早年与法拉利、保时捷一起被称为三大跑车品牌，2017年被吉利控股集团收购，自此，路特斯全面转型为纯电动跑车品牌。2020年，路特斯科技成立，其中吉利控股持股60%；2024年2月，路特斯科技有限公司在纽约上市。
与保时捷、法拉利豪华品牌有所不同的是，目前路特斯仍处于亏损之中。财报显示，2021年-2023年，路特斯科技净亏损分别为1.11亿美元、7.25亿美元、7.43亿美元，而2024年前三季度路特斯总收入为6.53亿美元，同比增长105%；不过，路特斯仍然处于亏损状态，前三季度其净亏损4.59亿美元。
今年1月初，路特斯宣布，全球品牌标识以及中文名称“莲花”在中国市场回归，即日起正式更名为“莲花跑车”。由此，路特斯更名为莲花跑车。官网显示，目前莲花跑车旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款车型。
2月14日，莲花跑车旗下两款改款车型正式上市，其中，新款ELETRE夏花共推出6款车型，售价区间为54.8-101.8万元；EMEYA繁花共推出6款车型，售价区间为52.8-100.8万元。由于两款车型起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降至54.8万元和52.8万元，降价幅度超10万元，由此引起老用户的不满，同时关于ELETRE“夏花”的命名也遭到不少网友的吐槽。
对此，2月18日，毛京波发布《致车主的一封信》，就新款车型推出带来的困扰向用户表示歉意，并宣布Eletre车型不再使用“夏花”的中文命名。
公开资料显示，毛京波毕业于国际关系学院国际新闻专业，曾任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，2018年6月，林肯宣布任命毛京波为林肯亚太及中国区总裁，在其带领下，2020年林肯成为中国豪华车市场增长最快的品牌之一。
2022年11月，路特斯集团宣布毛京波加入路特斯并担任中国总裁，向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报工作。不过，从销量情况来分析，毛京波担任路特斯中国总裁后，林肯中国的成功经验并未在莲花跑车身上得到复制。
今年1月14日，官方公布的销量数据显示，2024年全年莲花跑车累计销量为12065辆，其中中国市场销量为2836辆，同比下滑20.8%，仅占全球交付总量的25%。
本次接棒莲花科技中国区总裁职务的是钦培吉，其是吉利体系里的“老人”，自2011年加入沃尔沃汽车大中华区任职后便一直负责汽车销售业务，曾先后出任沃尔沃汽车集团大中华区销售和经销商网络副总裁、大中华区销售公司首席运营官等职务，在汽车行业拥有长达15年的工作经验。据了解，钦培吉于2019年6月出任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁；2019年7月，沃尔沃汽车任命钦培吉接替陈立哲担任沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁；2023年8月，钦培吉离开沃尔沃汽车加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设。2024年6月，钦培吉调入极星科技，担任首席运营官职务。
此次人事变动是路特斯宣布更名后，莲花跑车的又一次变动，按计划，2025年莲花跑车的销量目标是全球交付量增加20%，其中25-28%来自中国市场。至于钦培吉接棒莲花科技中国区总裁职务后，能否带领莲花跑车实现销量增长，目前我们仍无从所知，但可以肯定的是，作为豪华品牌，随着越来越多的车企开始布局高端市场，莲花跑车想要抢占市场并不轻松。面对竞争激烈的市场，在国内存在感并就不高的莲花跑车或许还需要做出更多的革新才能实现翻盘。
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