据外媒报道，保时捷控股公司发布文件称，由于投资资产贬值，2024财年税后亏损将达约200亿欧元，凸显欧洲顶级车企面临的严峻压力。保时捷控股公司表示，其对大众汽车投资的账面价值录得199亿欧元非现金减值损失，几乎触及此前估算的最高值。此外，对保时捷汽车投资的减值也达34亿欧元，同样接近预期上限。
据了解，截至2024年第三季度末，保时捷控股持有大众53.3%的普通股和31.9%的注册资本，是大众长期核心投资者。作为大众汽车的最大控股股东，保时捷控股的命运与大众汽车紧密相连。近年来，大众汽车的业绩持续低迷，在全球市场竞争中表现疲软。截至发稿前，大众汽车暂未发布2024年度财报，而截至2024年前三季度利润大幅下降，其中营业利润同比下滑20.5%至129.07亿欧元，净利润同比下滑30.7%至89.2亿欧元。总的来说，全球销量下降尤其是电动汽车销售的疲软，加上固定成本增加、重组费用、供应链压力、激烈的市场竞争，成为拖累大众业绩的主要原因。
从销量数据来看，大众汽车在多个关键市场的销量都出现了下滑。在欧洲本土市场，由于经济形势不稳定以及消费者对电动车需求的变化，大众汽车的市场份额受到挤压。在中国市场，大众汽车同样面临着巨大的挑战，中国本土汽车品牌凭借着先进的电池技术、智能化的配置以及精准的市场定位，迅速抢占市场份额，让大众汽车倍感压力，也让保时捷控股压力倍增。
另外，保时捷控股持有保时捷汽车25%的股份。财报显示，今年前三季度保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，前运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元，汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元，销售运营回报率为14.1%，低于上年同期18.3%。业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在390亿-400亿欧元不变，维持全年运营利润率预期在14%-15%不变。
销量数据显示，2024年保时捷全球销量为310718辆，同比下滑3%。从销量规模来看，保时捷最大单一市场是北美洲，同比增长1%至86541辆，销量规模已经超过中国市场，后者销量为56887辆，同比下滑28%。保时捷表示，中国市场销量下滑是由于该地区持续充满挑战的经济形势。据了解，这是保时捷中国连续第二年失去全球最大单一市场位置，2021年保时捷在中国市场新车销量为9.57万辆，创保时捷进入中国市场以来销量新高，保时捷中国自2022年开始下滑，2022年为9.32万辆，2023年为7.93万辆，连续三年同比下滑。
从大环境角度看，当前经济大环境的确影响到汽车领域，特别是豪华汽车领域的消费。回顾2024年，整个传统豪华汽车品牌阵营的日子都不好过，不仅仅是保时捷，传统豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪也是出不同程度的下滑。作为豪华品牌之一的保时捷，过去凭借精准定位成功俘获富豪的消费心理，而如今走量车型正在遭受国产品牌的竞争和影响，特别是进入新能源汽车时代，消费者对汽车的需求早已超脱单纯的交通工具范畴，而是渴望拥有高品质、高科技感以及豪华体验，这对保时捷的影响是直接的。
据此前报道，因电动汽车需求疲软等原因，保时捷将在德国裁员1900人。其中，裁员主要涉及地方是保时捷德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂。据了解，此次的裁员比例为减少15%，官方计划通过提前退休和遣散费等自愿措施及对招聘新员工采取“限制性措施”来执行，预计2029年前完成。
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